Нестале милијарде КМ за путеве које грађани уплате?!

Док грађани кроз цијену горива годинама финансирају саобраћајну инфраструктуру, на терену доминирају лоши путеви.

Умјесто да се намјенски прикупљене милијарде улажу у развој мреже аутопутева, држава се одлучује за скупо задуживање код кинеских партнера, чији су уговори обавијени велом тајне.

Ауто не може без горива, а држава не може без путева. На сваки литар горива, грађани намјенски издвајају до 85 фенинга искључиво за изградњу и одржавање саобраћајница.

То у пракси значи да, када у аутомобил наспете 50 литара горива, држава кроз намете аутоматски узме око 40 марака.

Милијарде марака за (не)изграђене километре

По основу намјенских прихода, у посљедњих 20 година прикупљено је више од 18 милијарди конвертибилних марака, што је износ довољан да се цијела БиХ премрежи аутопутевима без иједног кредита. Народни посланик у НСРС, Томица Стојановић, упозорава на поражавајућу статистику.

"Ми смо требали у Босни и Херцеговини имати неких 916 километара аутопутева. Ми имамо у БиХ 230 километара – од тога 105 у Републици Српској и 125 у Федерацији", наводи Стојановић.

Кинески кредити – терет на буџет

И оно мало аутопутева што имамо финансирано је из кредита. Посљедњи у низу износи 299 милиона евра за изградњу дионица Вукосавље – Брчко и Брчко – Бијељина, које је одобрила кинеска страна уз гаранцију Владе РС. Из организације Транспаренцy Интернатионал БиХ упозоравају на огроман ризик по буџет.

Срђан Траљић из ТИ БиХ истиче да овакви аранжмани отварају простор за корупцију:

"Ту постоји ризик да ће се извлачити новац преко подизвођача радова, а кинески кредитори то не провјеравају, њима је важно да се тај кредит врати и не улазе у питања интегритета. И тога су свјесне власти у земљама са високим нивоом корупције као што је наша и чак радије прихватају такве кредите, јер је примарни циљ увијек останак на власти да се извуче што више новца."

Политичка блокада намјенских средстава

Док се држава задужује, политичка препуцавања на релацији СНСД – ХДЗ – Тројка блокирала су 108 милиона марака прихода од путарине. Економиста, проф. др Миленко Станић, наглашава апсурдност ове ситуације.

"И док та средства стоје блокирана на рачунима УИО, Република Српска се задужује по основу кредита или по основу давања јавних добара на концесије и изградње аутопутева од стране кинеских инвеститора", каже Станић.

Обећања вс. реалност

Парадокс између струке и политичке реторике најбоље илуструју ријечи Милорада Додика, изговорене 4. септембра 2022. године: "Ми смо Република која више не крпи рупе по путевима него гради аутопутеве."

Међутим, стварност на терену је другачија. Много је рупа које нису окрпљене, а градња аутопутева одвија се темпом који зависи од нових задужења.

Живимо у земљи апсурда, гдје се возимо по најскупљим и најлошијим путевима у Европи. Свака рупа на путу симбол је државне небриге и промашених инвестиција, закључују саговорници.

(БН) Фото: БН