Tragedija opominje: Kakvi vozovi voze po Srpskoj?

Prva željeznička pruga na području Republike Srpske i  Bosne i Hercegovine  puštena je u promet 24. decembra  1872. godine i to na relaciji Banja Luka- Novi Grad.

 

Na hiljade putnika prevezeno je prugama kroz BiH. Od sedamdesetih zlatnih godina Željeznica, pa do danas , više od pola vijeka na prostoru koje sada pokriva preduzeće "Željeznice Republike Srpske" nije ulagano u infrastrukturu.

 

Potvrdio je to i direktor "Željeznica RS" Željko Radić.

 

„Analiza je pokazala da, ako želimo da obnovimo Željeznice i da budu na nivou potrebnog, kao što je u okruženju na primjer Srbija ili EU, neophodna su ulaganja, nabavka voznih sredstava da bi smo digli kvalitet u prevozu putnika", kaže Radić.

 

Dragan Zelenković v.d. izvršnog direktora Poslova infrastrukture dodao je to da bi se podigao nivo bezbijednost brzine potrebno je ulaganje u infrastruklturu. Najavio je da su u toku pregovori za remont Koridora 5C dok će kako je on rekao do kraja godine biti raspisan tender za izvođenje radova na infrastrukturi željeznica.

 

Na stotine miliona maraka subvencija Vlade RS, bespovratnih sredstava i veoma skupog kreditnog zaduženja slilo se u Željeznice RS.

 

Danas većinu tog zaduženja na svojoj koži osjetili su radnici tog preduzeća. Novac je potrošen, na stotine radnika je ostalo bez posla a pruge i vozovi ostali i dalje u lošem stanju. Da li je potrebno da se desi veća nesreća kao što se to desilo ovih dana u regionu , da bi vlasti napravile konkretne korake umjesto što daje po ko zna koji put obećanja o rekonstrukciji infrastrukture, dok rezultata nema ni na vidiku. 

 

Na pitanja koja smo uputili resornom ministarstvu i preduzeću Željeznica gdje su utrošena milionska sredstva i da li se krenulo sa obnovom željezničkog sistema, budući da su nadležni i prošle godine najavili radove, odgovore nismo dobili.