Трагедија опомиње: Какви возови возе по Српској?

Прва жељезничка пруга на подручју Републике Српске и  Босне и Херцеговине  пуштена је у промет 24. децембра  1872. године и то на релацији Бања Лука- Нови Град.

 

На хиљаде путника превезено је пругама кроз БиХ. Од седамдесетих златних година Жељезница, па до данас , више од пола вијека на простору које сада покрива предузеће "Жељезнице Републике Српске" није улагано у инфраструктуру.

 

Потврдио је то и директор "Жељезница РС" Жељко Радић.

 

„Анализа је показала да, ако желимо да обновимо Жељезнице и да буду на нивоу потребног, као што је у окружењу на примјер Србија или ЕУ, неопходна су улагања, набавка возних средстава да би смо дигли квалитет у превозу путника", каже Радић.

 

Драган Зеленковић в.д. извршног директора Послова инфраструктуре додао је то да би се подигао ниво безбиједност брзине потребно је улагање у инфраструклтуру. Најавио је да су у току преговори за ремонт Коридора 5Ц док ће како је он рекао до краја године бити расписан тендер за извођење радова на инфраструктури жељезница.

 

На стотине милиона марака субвенција Владе РС, бесповратних средстава и веома скупог кредитног задужења слило се у Жељезнице РС.

 

Данас већину тог задужења на својој кожи осјетили су радници тог предузећа. Новац је потрошен, на стотине радника је остало без посла а пруге и возови остали и даље у лошем стању. Да ли је потребно да се деси већа несрећа као што се то десило ових дана у региону , да би власти направиле конкретне кораке умјесто што даје по ко зна који пут обећања о реконструкцији инфраструктуре, док резултата нема ни на видику. 

 

На питања која смо упутили ресорном министарству и предузећу Жељезница гдје су утрошена милионска средства и да ли се кренуло са обновом жељезничког система, будући да су надлежни и прошле године најавили радове, одговоре нисмо добили.