Британци нуде четири милијарде фунти, нико није заинтересован

Велика Британија је путем своје извозно-кредитне агенције УК Еxпорт Финанце (УКЕФ) ставила на располагање до четири милијарде фунти за дугорочно финансирање инфраструктурних пројеката у Босни и Херцеговини, али, према наводима из Амбасаде Уједињеног Краљевства у Сарајеву, надлежне институције у БиХ до сада нису показале конкретан интерес.

Како је потврђено, још од 2021. године УКЕФ нуди финансирање с роком отплате до 22 године за зелене пројекте, уз флексибилан услов да најмање 20 одсто пројекта укључује британски удио.

“Иако смо водили разговоре с институцијама на свим нивоима власти, од општина до ентитета и државе, нисмо примили званичан исказ интереса који би омогућио развој пројеката.

Уједињено Краљевство остаје спремно подржати иницијативе као што су путне и жељезничке везе Сарајево–Београд и нада се да ће БиХ слиједити позитиван примјер Србије. Тамо УКЕФ финансирање већ подржава реализацију великих инфраструктурних побољшања”, навели су из Британске амбасаде у Сарајеву.

Пројекти у региону већ реализовани

УКЕФ је агенција Владе Уједињеног Краљевства задужена за промоцију међународне трговине и улагања кроз конкурентно финансирање великих инфраструктурних и развојних пројеката широм свијета.

У Србији је, на примјер, УКЕФ финансирање у износу од око 660 милиона евра подржало изградњу 120 километара дугог Моравског коридора, прилагођеног 5Г технологији. У Сјеверној Македонији закључен је међувладин споразум ради изградње брзе жељезничке пруге и модернизације здравствене инфраструктуре, преноси Фокус.

Састанци без конкретних помака

Иницијатива за укључивање међународних инвеститора у пројекте путне и жељезничке инфраструктуре у Федерацији БиХ покренута је још 30. марта 2023. године, у вријеме тадашњег премијера Фадила Новалића.

Према доступним информацијама, с актуелним премијером ФБиХ Нермином Никшићем одржано је четири до пет састанака, на којима се разговарало о финансирању и развоју брзих цеста и кључних саобраћајних праваца у Федерацији.

У разговоре је била укључена и лондонска групација ЕРГ Интернатионал Гроуп, која је исказала интерес за пројекте попут брзих цеста Бихаћ–Цазин–Велика Кладуша, Мостар–Широки Бријег–граница с Хрватском, те Тузла–Брчко–Орашје.

Британски амбасадор у БиХ Јулиан Реиллy такође је одржао састанке с премијером Никшићем и министарком саобраћаја ФБиХ Андријаном Катић, као и низ техничких састанака у Јавном предузећу Аутоцесте ФБиХ.

Међутим, према доступним информацијама, на нивоу Тузланског кантона забиљежена је општа незаинтересованост за реализацију предложених пројеката.

Модел “ЕПЦ+Ф” и законске препреке

Милан Гајић, донедавни регионални директор ЕРГ-а, изјавио је да је током протекле три године покушавао представити властима у БиХ модел “ЕПЦ+Ф”, који подразумијева пројектовање, изградњу и аранжирање финансирања за државу или ентитет.

“Ту сам веома блиско сарађивао са Душком Крсмановићем, регионалним директором УКЕФ-а са сједиштем у УК амбасади у Београду. Значи УКЕФ је спреман да да гаранцију на 85-95 % тоталне инвестиције, са условом да добије државну гаранцију (чак је и ентитетска довољна).

Дакле, да се мин. 30 % УК продукта и услуга користе. Преосталих 5-15 % се финансирају из буџета или преко комерцијалних банака, што се такође може аранжирати. То су дугорочни кредити са до пет година грејс периода и од 14 година за отплату, што значи до 19 година”, појаснио је Гајић.

Додао је да су разговори с представницима власти били позитивни, али без конкретних потеза.

“Сваки разговор је био позитиван, и увијек је изјављена заинтересованост. На жалост није било послије тога неких конкретних мјера, како би се ти пројекти по том моделу покренули”, истакао је.

Према његовим ријечима, највећа препрека је Закон о јавним набавкама, који не предвиђа модел комбинованог финансирања и изградње у једном тендеру. Као могућа рјешења навео је доношење посебног закона (леx специалис) или закључивање билатералног Г2Г споразума с Уједињеним Краљевством.

Позив на активнији приступ

Гајић сматра да власти морају активније радити на рјешењу уколико желе овакав модел финансирања.

“Мислим да власти активно требају радити на рјешењу, ако је тај вид финансирања и изградње пожељан. На жалост до сада није било неких озбиљнијих покушаја”, нагласио је.

Као примјер навео је пројекат Моравског коридора у Србији, гдје Бецхтел ради по сличном моделу, уз подршку УКЕФ-а, уз услов минималног учешћа британских производа и услуга.

За сада, понуда вриједна четири милијарде фунти остаје отворена, али без званичног исказа интереса из Босне и Херцеговине.

(Фокус)