Da li je moguć povratak giganta u Sarajevo?

Mogućnost da se Volkswagen (VW) vrati u BiH zaintrigirala je javnost u ovoj zemlji, posebno u Vogošći gdje se nalazi jedna od lokacija koja je ponuđena njemačkoj kompaniji. Riječ je o pogonima Fabrike automobila Sarajevo (TAS) gdje su se i prije rata proizvodili njemački automobili, od popularne Bube do legendarnog "Golfa dvojke" koji je u BiH stekao status "nacionalnog vozila".

Bosna i Hercegovina 10.11.2019 | 15:48
Da li je moguć povratak giganta u Sarajevo?
Od povratka Volkswagena u BiH svi bi imali koristi pa država mora ponuditi najbolje uslove, kažu sagovornici Deutsche Wellea. Obnove poslovnih veza sa moćnim kompanijama mogle bi ublažiti posljedice egzodusa iz BiH. Mogućnost da se Volkswagen (VW) vrati u BiH zaintrigirala je javnost u ovoj zemlji, posebno u Vogošći gdje se nalazi jedna od lokacija koja je ponuđena njemačkoj kompaniji. Riječ je o pogonima Fabrike automobila Sarajevo (TAS) gdje su se i prije rata proizvodili njemački automobili, od popularne Bube do legendarnog "Golfa dvojke" koji je u BiH stekao status "nacionalnog vozila".

Podijeljene su emocije i očekivanja Vogošćana. Neki ne vjeruju da je tako nešto moguće, a drugi se nadaju da bi VW vozila sa bosanskohercegovačkih proizvodnih traka ponovo mogla krenuti u svijet. "To su bajke za malu djecu, nema od toga ništa", kaže jedan stanovnik Vogošće naglašavajući da je Nijemcima Turska "važnija od Bosne". Pojedini ističu kako je sve moguće "ako država ponudi dobre uslove".

Dobra, stara vremena

Među optimistima je i bivši radnik VW-a Hasan Kadrić. On kaže da se "ništa bolje ne bi moglo dogoditi ovom gradu, ali i državi" te da bi i "partneri iz VW-a" imali koristi od bosanskih radnika. "Kada smo počinjali, prvo se krenulo sa Bubom koju smo montirali ovdje u TAS-u, a onda je došao Golf A1, pa nakon toga i legendarna dvojka – Golf A2. Počeli smo raditi i 'trojku', ali nas je zaustavio rat", kaže Kadrić prisjećajući se proizvodnje VW-a u Vogošći.



On ističe da je to bilo "vrijeme blagostanja" za sve. "To je značilo život. Mlada raja se zapošljavala, a vidite kako danas odlaze iz BiH. Svi su radili ovdje u Vogošćanskom bazenu i dobro se živjelo. Ljudi su dolazili iz Olova, Srednjeg, Visokog, Breze... Ovdje je znalo doći i po 30, 40 autobusa ispred TAS-a ujutru dovozeći radnike. Ali nije se radilo samo u TAS-u. Za TAS su radile i desetine drugih firmi iz bivše Jugoslavije, posebno iz Hrvatske, Slovenije... Jugoplastika je radila ciceve i stranice, Saturnus farove, Elan hardtopove", priča Kadrić.

VW je planirao izgraditi fabriku u Turskoj, ali je procedura "zamrznuta" zbog vojne intervencije Ankare u Siriji. Zato je svoje usluge njemačkoj kompaniji ponudilo više zemalja, među kojima su se kao favoriti spominjale Bugarska, Rumunija i Srbija. BiH, na osnovu višedecenijskog iskustva saradnje sa VW, također vjeruje da ima dobre šanse.

Šta Volkswagen traži od ponuđača?

Direktor sektora energetike i koordinator projekta "Razvoj automobilske industrije FBiH" u Privrednoj komori Federacije BiH Armin Hodžić kaže da se zahtjevi VW-a prvenstveno odnose na površinu od 400.000 m2 slobodnog prostora za izgradnju fabrike. "VW bi izgradnjom fabrike uposlio oko 5.000 uposlenika, od čega bi najmanje 650 bilo inženjera, mašinske i elektro struke. Vrijednost investicije je oko 1,4 milijarde evra. Fabrika bi bila izgrađena do 2023. godine, a planirani izvoz bio bi oko 4,5 milijardi eura odnosno 300.000 vozila godišnje", kaže Hodžić za DW.

BiH je VW-u ponudila dvije lokacije za gradnju fabrike, jednu u krugu bivšeg TAS-a, odnosno sadašnjeg VW Sarajevo i "zamjensku" u Novom Gradu, kod Rajlovca. "Obje lokacije nude infrastrukturu neophodnu za brzu i sigurnu distribuciju dijelova i gotovih proizvoda. Također, ponuđene su i određene olakšice kada je u pitanju cijena određenih energenata što velikim dijelom utiče na konačni mjesečni račun kao i finansijsko učešće u nekim drugim režijama", kaže Hodžić.



Prednosti BiH u odnosu na druge ponuđače

BiH ima tradiciju industrijske proizvodnje i poslovanja u domenu automobilske industrije, što je važan preduslov za proizvodnju kvalitetnog konačnog proizvoda, kaže Hodžić. "Takođe, jedna od ponuđenih lokacija već ima razvijenu infrastrukturno-distributivnu mrežu automobilskih dijelova. Tokom posjete predstavnika Federacije BiH nadležnima u Wolfsburgu, ponuđene su još neke olakšice u poslovanju kao i subvencije koje bi u značajnoj mjeri uticale na smanjenje konačnog troška izgradnje ali i rada fabrike", ističe sagovornik.

"Od 60 kompanija koje rade za automobilsku industriju i koje su članice Grupacije Automobilske Industrije pri Privrednoj komori Federacije BiH, njih desetak radi direktno sa Volkswagenom, odnosno kako mi to kažemo, imaju "lieferantski" broj direktno kod VW-a. Generalno gledano, kompanije iz BiH su prepoznate kao sigurni i pouzdani dobavljači kvalitetnih i pouzdanih dijelova koji su u stanju da se prilagode načinu i zahtjevima poslovanja Volkswagena", tvrdi Hodžić.

VW i Prevent Grupacija

On, međutim napominje da postoji određeni spor između VW-a i domaće kompanije Prevent "koji se polako riješava". "Jedna od lokacija je u zajedničkom vlasništvu dvije pomenute svjetske kompanije. Međutim, ukoliko to bude jedini kamen spoticanja za dolazak historijske mega investicije u BiH, imamo modalitet rješenja, tako da u konačnici to ne predstavlja problem", kaže Hodžić.



Mogući povratak VW-a u BiH za komentirala i Prevent Grupacija. "Prevent je prije gotovo dvadeset godina ušao u zajedničku investiciju sa VW AG, sa ciljem da se nastavi proizovdnja automobila u BiH. Kroz sve ove godine, nismo prepoznali ozbiljne namjere VW-a da se širi u BiH, a sigurno da bi podržali svaku sličnu aktivnost i eventualno pokretanje proizvodnje", saopšeno je iz Preventa.

Ekonomska čuda su rijetkost

Ekonomska čuda su rijetkost, a dolazak VW-a u BiH bi upravo predstavljao jedno takvo čudo, smatra ekonomski analitičar Admir Čavalić. "Teško je nabrojati sve benefite, od drastičnog rasta izvoza, preko zapošljavanja, pa sve do raznih lokalnih i regionalnih kooperacija, ali i unaprijeđenja imidža BiH kao zemlje za investiranje. U tom smislu, riječ je zaista o kolosalnoj investiciji", kaže Čavalić.

On vjeruje i da bi slične investicije ublažile posljedice egzodusa iz BiH. "To bi u određenoj mjeri moglo zaustaviti egzodus, ali ne dugoročno. Ova procjena se temelji na iskustvu Slovačke, čije su fabrike omogućile određeni nivo životnog standarda, iako su usljed procesa evropskih integracija radnici orijentirani ka radu vani", kaže Čavalić, napominjući da bi investicije, poput mogućeg povratka VW-a u BiH, pozitivno uticale i na sveukupne ekonomsko-političke prilike u ovoj zemlji.

(DW)

Komentari / 20

Ostavite komentar
Name

Skeptik

10.11.2019 16:06

Jel to znači da su Švabe zaboravile one pokradene Golfove iz '92?

ODGOVORITE
Name

Re

10.11.2019 18:21

Nisu zaboravili. Ali su ih naplatili kroz osiguranje

Name

Duki majstor negacija

11.11.2019 11:21

Biljana Plavšić zna gdje su ti golfovi. I Dragan Vikić

Name

Krajišnik Momčilo

10.11.2019 16:08

Raduje me povratak VWa...možda se i ja vratim...

ODGOVORITE
Name

Eureka

10.11.2019 16:43

Neka proizvode GOLF 2 na struju ili hibrid(benzin struja). Malo modernizacije servo volan i EESP. To je auto višenacionalna klasa u BiH, a i u mnogim državama ex Yu bi bio hit.

ODGOVORITE
Name

Kamo srwce

10.11.2019 16:49

To bi bio spas.

ODGOVORITE
Name

golfovi 2-ke 1992-a

10.11.2019 17:19

Sumnjam, mada Sarajevo ima sve predispozicije za takvo što, tradicija od prije rata i TAS golfovi, to bi bio "motor" ekonomije, možda je Baja protiv, on kaže da je svaki napredak BiH štetan za RS. Daj Bože ali čisto sumnjam, prije će izabrati Rumuniju, Bugarsku a možda i Hrvatsku.

ODGOVORITE
Name

b

10.11.2019 17:19

Ako bog da

ODGOVORITE
Name

Robin Hud

10.11.2019 17:23

Bez obzira na svu bestijalnost i postupke koji su se dešavali u ovoj napaćenoj zemlji i svim i svačim zatrovani narod...neko normalan razmišlja i smatram da je jedino razumno i vrlo,vrlo pametno rešenje kako god ga neko analizirao i gledao sa koje strane...samo posao, obaveze, koristan i plaćen rad može istjerati sve gluposti iz glupih glava ma sa koje strane dolazile...čestitam i podržavam!

ODGOVORITE
Name

Eureka

10.11.2019 17:30

Neka ponovo prave GOLF 2 sa malo modernizacije(servo volan i EESP) ili hibrid ili elektro.Golf 2 je višenacionalna klasa u BiH i ex Yu!

ODGOVORITE
Name

Btm

10.11.2019 18:29

Glavna prednost BiH u odnosu na ostale je Nijaz Hastor. Tesko da ce od ovog nesto biti, ali u FBiH se vec prave neki dijelovi tipa sjedista i navlake za sjedista za Peugeot, BMW, VW Grupu, mislim da Feal pravi nesto za Bently. Ali ovo bi stvarno vrh bilo. A o cemu Baja? O deklaraci I nepostojanju BiH. BiH jeste u losem ekonomskom stanju, ali kud i kamo je bolje u FBiH

ODGOVORITE
Name

Ne

10.11.2019 19:08

Zbog njegovog spora sa W, baš nema šanse. Hrvatska ima šanse zbog Rimca i njegove proizvodnje elektro vozila. Realno da će se smirati situacija oko intervencije Turske u Siriji i pogon biti u Turskoj osim ako se šefovima iz Wolsburga žuri, mada oni ne pokazuju žurbu.

Name

Za Btm

10.11.2019 20:11

U pravu si u federaciji bez obzira se zalazu za nove investicije,vjeruj radi u federaciji a zivim u Lukavici,zivi se tamo bogato,ne vidi se kod njih nikakve poteskoce,plate su duplo vece,a i ovaj posao ne sumnjam da nece uraditi,ipak eto posla i za nas,cjenim to kod njih kad dodes da trazis posao ne pita te odakle si

Name

Koprivica - Krivoglavci

10.11.2019 21:08

Realno je da TAS ponovo krene jer ima svu infrastrukturu, od željeznice pa do fabrika u Federaciji koje proizvode auto dijelove, fabrika je u dobrom stanju i dio već radi, samo da bude sto manje politike i bit ce to dobro. U životu su i dalje ljudi poput Mirka Todorovica koji je ostao u Vogosci, Dimitrija Zonjica, Hase Kadrova i mnogi stručni ljudi a i mlade generacije koje vladaju tehnologijom. Dobra volja , zelja, a politiku sto dalje WV ce krenuti, to i jest njihova fabrika, pored nje nema potrebe da novu grade i bacaju pare. Pozdrav svim kolegama TASA i PSC-a od Gare iz Bijeljine , vogoscanina

Name

Wodolija

10.11.2019 19:10

Ne treba zaboraviti da je VW sa Prevent bio na sudu. Prevent je kao poslovni partner za VW nepouzdan.

ODGOVORITE
Name

Mili

10.11.2019 19:10

Baja nije progovorio o investicijama i napretku...on bi samo da.rusi drzavu, da otcijepi, da negira sve sto jaca BIH.... Kako glasaci mogu biti vise glupi

ODGOVORITE
Name

Re

10.11.2019 20:46

Nasi misle ako dode vw da nece nista raditi, ko sto su naucili u ovom sistemu.

Name

realno

10.11.2019 20:57

Samse Sarajeva su ravne nuli .

ODGOVORITE
Name

re

10.11.2019 21:47

To su tvoje zelje, al puste, TAS je imao do rata 30.000 radnika, WV je napravio tu fabriku i dan danas je njihova, ja sam radio u TAS-u do rata i znam sta je ta fabrika i kakvu infrastrukturu ima. Proraditi ce kad tad a svi cemo imati korist u cijeloj BiH.

Name

S

11.11.2019 06:55

Volio bi ali mi je teško u ovo da povjerujem. Ako bude nešto od toga kako ce vlast RS to da opravda buduci da govore kako su i bolje plate, bolji život, bolji dio BIH?

ODGOVORITE