"Тесла" у проблему: Продато само једно возило

Тржиште електричних возила у Јужној Кореји доживљава све вец́е проблеме, а Теслин продајни резултат служи као драматичан примјер овог тренда. Године 2023, амерички бренд је био највец́и извозник електричних возила у ту азијску земљу. Међутим, у јануару 2024. компанија Тесла је да прода само једно возило.

Свијет 12.02.2024 | 07:47

Док је Теслин резултат посебно драматичан примјер ситуације у азијској земљи, шира индустрија електричних возила такође се суочава са изазовима. Фактори као што су нејасни подстицаји за ЕВ, недостатак јавних станица за брзо пуњење и забринутост за квалитет возила кинеске производње ометају бржу експанзију ЕВ.

Поређења ради, Тесла је у децембру 2023. продао 1.022 возила у Јужној Кореји, да би се већ у сљедећем мјесецу срозао на један аутомобил, пише Царсцоопс. У питању је био Модел Y произведен у Кини.

За разлику од модела направљених на другим тржиштима, овај Тесла има литијум-гвоздено-фосфатну (ЛФП) батерију. Иако га то чини јефтинијим од америчког Модела Y, јужнокорејска влада је недавно увела нове прописе због којих је овај ауто прескуп да би се квалификовао за пуну пореску олакшицу.

Нису само подстицаји ти који утичу на продају електричних возила. Блумберг извјештава да су страхови око безбједности батерија произведених у Кини порасли након неколико пожара који су јавно обзањени.

Док студије показују да је забринутост око пожара електричних возила непропорционална реалном стању (наведена су 132 пожара на електричним возилима у Јужној Кореји у првој половини 2023. године, у поређењу са 4.000 пожара годишње за возила са СУС моторима), то је довело до опреза међу потрошачима и владине политике које ограничавају уградња пуњача испод другог нивоа у подземним гаражама.

Нација се такође суочава са недостатком станица за брзо пуњење. Иако се Јужна Кореја може похвалити највец́им бројем пуњача по возачу на свијету, око 90 одсто њих су спори пуњачи.

Истовремено, земља је постигла велики напредак у електрификацији свог возног парка, што значи да су станице за пуњење загушене, што опет узрокује дуго чекање за возаче.

Као резултат ових све вец́их забринутости, тржиште електричних возила се смањило (додуше незнатно) по први пут од 2017. године у Јужној Кореји. У 2023, домац́и потрошачи су купили 0,1 одсто мање електричних возила него 2022, када је продато 157.823 јединица, што је довело до забринутости за будуц́ност индустрије које дијеле ауто-компаније широм свијета.

(б92) Фото: Ево2Дриве/Схуттерстоцк