Бањалучку "Топлану" мијењати из коријена

Говорити о санацији бањалучке "Топлане" подразумијева најприје веома стручну и јасну дефиницију постојеће ситуације, односно разлога који су је довели до минуса од 85 милиона КМ, сматрају економисти.

Република Српска 28.01.2017 | 11:17 Према њиховим ријечима, најквалитетнија рјешења не морају се тражити код скупих страних кредитора, већ на Бањалучком универзитету, гдје ради цијели тим стручњака.

Игор Радојичић, градоначелник Бањалуке, рекао је да се сезона мора покушати привести крају, иако је ексклузивни добављач, фирма ХИГАТ, престао испоручивати мазут на минус 10 степени и поред дате гаранције.

"Чак и са гаранцијом од пет милиона КМ неће да испоручује мазут, а истовремено путем медија води кампању против набавке било каквог мазута", казао је у петак Радојичић. Питали смо економисте како виде излаз из ситуације у којој се нашла "Топлана".



Горан Радивојац, професор на Економском факултету:

Проблем "Топлане" тиња годинама, али оно што мене чуди је зашто Бањалука као универзитетски град не уђе у кооперацију са Бањалучким универзитетом.

Имамо тимове на Технолошком, Машинском и Архитектонскограђевинском, па и Правном факултету, гдје ради цијели тим стручњака, који би дали веома квалитетно, а много јефтиније рјешење. Тако бисмо направили најквалитетније рјешење како се град може гријати наредних 3040 година.



Зоран Павловић, економски аналитичар:

Као прво, никакве интервенције се не раде зими јер се тада само планира, а оно што би требало урадити је да се у летњем периоду ураде сви ремонти. Дакле, сада је право време да се ситуација изанализира са техничке, технолошке, економске, комерцијалне и сваке друге стране.

Према мојим информацијама, "Топлана" је прилично неефикасна и у испоручивању топлотне енергије зато што је лоцирана на једном месту, а греје цео град, па су губици велики.

С друге стране, користи се енергент који више није јефтин. Град се шири и зато мора постојати потпуно нови концепт што подразумева нешто што се зове енергане, које би биле распоређене на различитим местима у граду.

Наивно је мислити да се све то може санирати у кратком року, али рационализацијом пословања и трошкова може се довести до тога да се губици смањују, а стварају услови за зараду.



Предраг Дудуковић, члан Удружења економиста СWОТ:

У "Топлани" се ствари морају мијењати из темеља. Мазут је скупо гориво, а лоша мрежа узрокује велике губитке. Не знам колико би то било добро за потрошаче, али најбоље рјешење за "Топлану" је да се уђе у јавноприватно партнерство јер приватне фирме више воде рачуна о предузећима.

Нико неће да улаже, а банке су ту да је условљавају јер се без тог новца доводи у питање гријање у граду. Највећу одговорност за садашње стање сноси менаџмент јер се поставља питање досадашње набавке мазута и цијена по којима је набављан.

Није исто кад мазут купујете у мају или у сезони, јер су цијене сада, наравно, више. Било је исплатније задужити се у мају и купити мазут па платити камате, него чекати зиму јер добављач може да уцјењује како жели.

Извор: Независне
Фото: Независне