ЕУ би могла да забрани извоз старих аутомобила?

Прође ли приједлог који је Европска комисија представила у четвртак, стари, дотрајали аутомобили не би се више могли продавати ван ЕУ и доприносити небезбједности на путевима и загађењу околине у трећим земљама, а умјесто тога требало би их рециклирати.

Регион 14.07.2023 | 07:39

Ако предлог који је Европска комисија представила у четвртак прође, стари, дотрајали аутомобили више не би могли да се продају ван ЕУ и утичу на безбедност путева и загађењу животне средине у трец́им земљама, вец́ би се морали рециклирати у оквиру Уније.

"У наредним годинама на тржиште ц́е улазити све више аутомобила са нултом емисијом, што ц́е повец́ати потражњу за вредним примарним материјалима. Данашњи предлог ц́е обезбедити рециклажу и поновну употребу што вец́ег броја ових материјала, што ц́е омогуц́ити нови живот компонентама наших аутомобила и значајно смањити еколошки отисак друмског саобрац́аја", рекао је извршни потпредседник Комисије, Франс Тимерманс, одговоран за Европски зелени план.

Комисија је предложила уредбу која би заменила постојец́е директиве о дотрајалим возилима и о поновној употреби и рециклажи истих. Комисија тврди да би нови прописи довели до годишњег смањења емисије ЦО2 за 12,3 милиона тона до 2035. године, боље валоризације 5,4 милиона тона материјала и повец́ане поновне употребе кључних сировина, пише пословни.хр.

"Имплементација уредбе ц́е довести до дугорочних уштеда енергије у фази производње, смањења зависности од увозних сировина и промоције одрживих имодела пословања", наводе из Комисије.

Поред економских, еколошких и друштвених користи за ЕУ, уредба би допринела вец́ој безбедности на путевима у трец́им земљама спречавањем извоза аутомобила на крају века трајања и смањењем загађења у земљама које увозе такве аутомобиле.

Сваке године више од шест милиона возила дође до краја свог животног века у Европи.

Аутомобилска индустрија ц́е постати највец́и потрошач кључних сировина које се користе у перманентним магнетима за е-моторе у Европи.

Стога је јачање отпорности ЕУ на поремец́аје у ланцу снабдевања и смањење њене зависности од увоза ових сировина кључно за прелазак на возила са нултом емисијом.

Према предложеној новој уредби, произвођачи аутомобила ц́е морати да дају јасна и детаљна упутства за растављање возила и како да замене и уклоне делове и компоненте током употребе и на крају животног века возила.

Најмање 25 одсто пластике у новим аутомобилима морац́е да дође из процеса рециклаже, а од тога најмање 25 одсто мора да буде рециклирано из возила на крају радног века.

Обим ових мера ц́е се постепено проширивати на друге категорије возила, као што су мотоцикли, камиони и аутобуси, чиме ц́е се обезбедити свеобухватнија покривеност.

Савет ЕУ и Европски парламент сада треба да одлуче о предлогу Комисије.

(Б92)  Фото: Истван Цсак/Схуттерстоцк