Да ли је боља дневна или ноћна вожња?
Све је више полемике око тога које доба дана је најбоље за полазак на летовање. Дању рачунајте на гужву и врућину, док је умор највећа претња по мраку, пишу Вечерње новости.
Путовања 11.07.2016 | 11:05Када год да кренете на летовање, морате да правите редовне и честе паузе, које могу да буду и кратке, а после неколико сати вожње треба се прописно одморити. Савет који важи и за дневну и за ноћну вожњу јесте тај да никада на пут не треба кренути право с посла, јер је нервозан возач, под стресом, себи највећи непријатељ.
Много је разлога који говоре у прилог томе да на одмор треба кренути дању. Рецимо, дању нарочито треба да возе они који носе наочаре или сочива. Отворене су све пумпе, раде и апотеке и продавнице, а лакше стиже помоћ из сервиса или од пријатеља. У летовалиште се стиже увече, право улази у собу - и потом следи заслужени одмор.
Ипак, постоје и лоше стране дневног путовања. Додуше, оне се могу избећи или ублажити. Најгора је температура, па на пут треба кренути што раније, а не у подне, по највећем сунцу, и када се возач добро наспава. Уколико је врео дан, мора да се пије много течности, да се праве паузе и строго води рачуна о храни која може лакше да се поквари (зато се не препоручује да на летовање носите свеже месо и млечне производе).
Због високих температура деца постану нервозна, а бучно и кењкаво дете је највећа опасност за возача. Због тога треба стати и унапред направити план где би могло да се скрене с пута, оде на занимљив излет и обогати путовање. Пре изласка из аутомобила треба угасити клима-уређај, отворити прозоре да уђе топао ваздух, па тек онда изаћи из возила. Разлика између спољашње температуре и температуре у колима не треба да буде већа од седам степени.
Добра страна дневне вожње је то што се лакше уочи полиција, али је чињеница да саобраћајаца ноћу има знатно мање. Такође, и осталих аутомобила је три пута мање, а камиона чак девет пута мање! То су главне предности зашто многи на пут крећу увече. Статистика каже да се ноћу дешава и мање саобраћајних несрећа, али када се догоде, увек су катастрофалне. У том смислу зора је најопаснија, јер тада стиже умор, а возач мисли да може да издржи још то мало пута. Када возач осети кризу, мора да стане и дремне на паркингу. Ноћни возачи морају да праве честе паузе.
Иако многи верују да је боље возити ноћу, како би се већ ујутру купали у мору, то је лош план, јер у собу путници неће моћи да уђу до поподневних часова. Возачи мисле да је деци пријатније да ноћ преспавају у колима, што није увек добра одлука, јер седиште ипак не може да замени кревет. Тишина у ауту је опасна за возача, нарочито од четири до шест часова ујутро.
Предности ноћне вожње су изостанак врућине, мање гужве, као и чињеница да ћете пре уласка у кривину видети фарове возила које вам долази у сусрет. Иако је ноћу по правилу мања гужва на граници, пазите да не "налетите" на предају смене, што је на грчкој граници најчешће око шест сати ујутро.
ПОДАЦИ
* 9 пута више камиона има дању
* 7 степени треба да буде разлика спољашње температуре и оне у колима
Новости
фото: фацебоок
Коментари / 0
Оставите коментар