Нова правила у БиХ: Ко може да купује новије аутомобиле?

Од 1. априла наредне године у Босну и Херцеговину више се неће моћи увозити половна возила са стандардом нижим од ЕУРО 6. Иако је званични циљ јасан – чистији ваздух, већа безбједност и заустављање прилива старих аутомобила из Европе – поставља се кључно питање: шта ова мјера значи за џеп просјечног грађанина?

С обзиром на то да је просјечна старост аутомобила у Босни и Херцеговини запањујућих 17 и по година, министар комуникација и транспорта Босне и Херцеговине Един Форто поручује да је крајње вријеме за промјене и прилагођавање европском возном парку.

„Оно што то код нас суштински значи је да постепено прилагођавамо возни парк у Босни и Херцеговини Европском. ЕУРО 6 стандард је уведен прије 10-11 година за прву регистрацију у Европској унији, дакле ми смо толико иза њих, а док ово ступи на снагу, моћи ће се увозити возила стара око 12 година“, појашњава Форто.

Власник фирме за продају увозних возила Цвјетко Бјеличић указује на двоструку природу ове одлуке – с једне стране препознаје важност безбједности и екологије, али с друге упозорава на реалност куповне моћи грађана.

„С обзиром на то да ми сада увозимо возила ЕУРО 5 стандарда, чија норма потиче још из 2009. или 2010. године, што значи да су та возила већ стара 15 до 17 година, увођењем ЕУРО 6 аутоматски смањујемо старост на неких 5 до 6 година. То ће неминовно довести до поскупљења возила и онемогућити увоз старијих, приступачнијих модела“, наводи Бјеличић.

Министар Форто пак наглашава да се овим мјерама жели утицати на црну статистику, подсјећајући да је БиХ међу државама са највећом стопом смртности и повреда на путевима, дијелом и зато што старији аутомобили немају модерне системе превенције судара. Ипак, признаје да куповна моћ у Босни и Херцеговини није на нивоу Норвешке или Швајцарске, али да се стање на путевима мора мијењати.

Када је ријеч о реакцијама на најављене рестрикције, анкетирани грађани из Бијељине су изјавили да нова правила најтеже падају слоју становништва са нижим примањима. Док поједини страхују да ће забрана увоза аутоматски изазвати скок цијена половних возила, други сматрају да је ред да се са путева склоне потенцијално неисправни аутомобили.

Сумњу у стварне мотиве одлуке износи Снежана Јагодић Вујић, предсједница Еколошког удружења „Еко пут“, која сматра да увођење ЕУРО 6 стандарда неће имати пресудан утицај на смањење загађења ваздуха.

„Да се заиста води рачуна о чистом ваздуху, рјешавали би се адекватни начини гријања, центар града би се затварао за саобраћај, а паркинг се правио на прилазима граду“, наводи Јагодић Вујић.

Јефтинијих модела који су досад чинили значајн дио увоза више једноставно неће бити. Умјесто обнове возног парка, ауто-плацеви би се лако могли претворити у паркинг за експонате које само одређени могу платити.

(БН) Фото: БН