Пројекту брза цеста код Градишке пријети прави фијаско

Пројект повезивања Бањалуке и Загреба новом брзом цестом код Градишке прелази у прави фијаско, јер ни мјесец дана након завршетка радова који су укупно коштали готово сто милиона евра, ова саобраћајница није у функцији.

Ни на једној адреси у БиХ - ни у Министарству комуникација и транспорта БиХ, Министарству безбједности БиХ, Управи за индиректно опорезивање БиХ ни њеном управном одбору нема информација да било ко ради на томе да се овај проблем ријеши, иако смо их јуче све контактирали.

И даље је проблем у томе што је Зијад Крњић, бошњачки члан у Управном одбору УИО блокирао измјену правилника којим би било омогућено постављање службеника Управе на нови прелаз код Градишке на бх. страни, што аутоматски значи блокирање брзе цесте коју је прије мјесец дана изградио "Интеграл".

"Хрватске цесте", инвеститор ове саобраћајнице, потврдиле су нам јуче да цеста није отворена за саобраћај, иако су с хрватске стране сви радови завршени.

Бошњаци блокирају измјену правилника, јер од РС траже корекцију коефицијента расподјеле новца за који тврде да је тренутно на њихову штету.

Додатне компликације изазива оспоравање легитимитета Владе Српске, што такође отежава заказивање нове сједнице.

Блокаде на европском путу такође отежавају рјешавање овог проблема, па се чини да БиХ све више личи на урушену државу.

Имајући у виду да за неколико мјесеци почиње изборна кампања за октобарске опште изборе, када су тензије иначе повишене, тешко је очекивати значајнији искорак у рјешавању нагомиланих проблема.

Незванично, саговорници с којима смо јуче разговарали су нам рекли да нема ни у изгледу да би се ускоро нешто почело рјешавати, што значи да ће грађани БиХ и Хрватске бити ускраћени кориштења врло важне саобраћајнице без које ни ауто-пут Бањалука - Градишка нема пуни смисао.

Подсјећања ради, ова саобраћајница је пројект на којем је Република Српска највише радила, и то још од 2005. године, када су покренути први планови за изградњу ауто-пута Бањалука - Градишка. Хрватска у својим плановима види повезивање истока и југа Хрватске кроз БиХ, гдје би један крак ишао путем коридора 5ц, чија изградња је у току, али и преко брзе цесте од Витеза ка сјеверу Хрватске. У перспективи, план је да се изгради ауто-пут Бањалука - Сплит, али ту су у питању дугорочније пројекције.

Подсјећања ради, првих 4,5 километара брзе цесте, која иде од моста на Сави код Градишке до Новог Вароша, завршено је средином прошлог мјесеца и ту ће се возачи прикључивати на постојећу цесту ка Окучанима, и даље на аутопут Загреб - Београд.

Друга дионица цесте је у изградњи и када она буде завршена, возачи ће се директно моћи прикључити на ауто-пут са брзе цесте, без потребе да прелазе на постојећу спорију цесту. Обје дионице гради бањалучко предузеће "Интеграл инжењеринг".

Мост на Сави, који повезује БиХ и Хрватску, коштао је 19 милиона евра, и платиле су га Хрватска и БиХ, односно РС, по принципу пола-пола. Радови на овом објекту почели су у октобру 2019, а завршени у јуну 2022. ЕУ је БиХ, односно РС, дала грант од 6,3 милиона марака за изградњу моста.

Први дио брзе цесте од моста до Новог Вароша дуг је четири километара, а цијена износи око 40 милиона евра. Радови су почели у фебруару 2022.

Цијена радова на посљедњој дионици износи око 14 милиона евра, а очекује се да ће тај дио цесте укупне дужине нешто мање од четири километара бити завршен у јуну ове године.

Цијена на овој дионици је нижа, јер је погоднији терен с обзиром на то да су на првом дијелу трасе изграђена два велика надвожњака, од којих је један дужи од моста на Сави.

(Независне)  Фото: Хидроинжињеринг