Европско правило доноси проблеме у сваку кућу у БиХ

Правило према којем возачи камиона из БиХ могу провести само 90 у 180 дана у ЕУ изазива све већи револт у овој бранши, а упућени кажу да ће се оно негативно рефлектовати на сва бх. домаћинства, у виду виших цијена робе коју купујемо.

То правило је, иначе, на снази још од 15. децембра 2010. године, али транспортне фирме ових седмица и мјесеци, више него икад, због хроничног недостатка радне снаге, траже од органа ЕУ да возачи буду изузети, с тим што нема назнака да ће се то догодити.

Зијад Синановић, директор Сектора за транспорт и комуникације Спољнотрговинске коморе БиХ, истиче да је ово за њих једно од кључних питања, поред оног које се односи на задржавање на граничним прелазима.

"То је питање првокласног приоритета за Вањскотрговинску комору, која је покушавала још од 2018. активирати овај проблем, па касније 2022. године", рекао је Синановић за "Независне новине".

Према његовим ријечима, транспортни систем биће у огромним проблемима, а неминовно ће доћи до повећања трошкова превоза, који учествује са минимално 30 одсто у цијени сваког производа.

"То ће на крају осјетити и увозници и извозници, а онда ће се пренијети на сваког грађанина, на мене, на вас, кад уђемо у било коју трговину. А рефлексију ће ово догађање имати и на производњу, односно снабдијевање репроматеријалима, што значи да ће и наша производња трпјети посљедице", појаснио је Синановић.

Перо Ћорић, предсједник Привредне коморе Републике Српске, истиче да возачи већ имају проблеме и било је и случајева да су били задржавани.

"Чињеница је да ми ионако имамо мали број возача, да превозници терета углавном кубуре са њима и врло их тешко обезбјеђују. Када се узме у обзир то да ће они одређени период моћи возити, а други неће, то ће додатно оптеретити наша предузећа и они ће дио терета морати препустити страним превозницима", нагласио је Ћорић за "Независне новине".

Превозник ће, додаје, морати да има друге возаче и то у времену када их је тешко обезбиједити.

"То ће бити врло тешко обезбиједити, а транспорти других превозничких кућа су сигурно скупљи. Поред тога, губиће се вријеме, а наши превозници ће једно вријеме своје камионе, условно речено, морати и паркирати", каже Ћорић.

Подсјећања ради, превозници из БиХ и региона најавили су могућу блокаду ланаца снабдијевања са ЕУ. Наиме, кивни су јер професионалним возачима из држава региона, гдје спадају Србија, Сјеверна Македонија, БиХ, Црна Гора, Албанија, Молдавија и Турска, није омогућено изузеће о боравку више од 90 дана у 180 дана у ЕУ.

Превозници поручују да возач није туриста, него је професионалац транспортне компаније, односно активни учесник ланца снабдијевања, како у узводној тако и низводној компоненти ланца вриједности, било да је ријеч о увозу робе из ЕУ, извозу из држава региона или пружању услуга превоза за треће земље.

Лидери водећих транспортних асоцијација састали су се недавно у Београду и усвојили низ закључака, иза којег стоје Пословно удружење превозника робе у међународном друмском саобраћају "Међународни транспорт" Србија, Удружење послодаваца транспортних предузећа "Макам-транс" Сјеверна Македонија, Конзорцијум "Логистика БиХ", уз подршку асоцијација превозника Турске, Молдавије те Црне Горе.

"Упозоравамо, уколико се од стране представника ЕУ и држава региона не постигне прихватљиво рјешење у току првог квартала 2025. године, о изузећу професионалних возача моторних возила из правила 90/180 дана под истим условима као и остало кабинско особље других видова транспорта дефинисаним Споразумом са ЕУ, превозници ће у право вријеме, на правом и оптималном мјесту, координисаном акцијом са више од 470.000 друмских транспортних јединица региона, у истом дану и истој сатници и јединственим наступом бити приморани да блокирају ланце снабдијевања у узводном и низводном току ка и из ЕУ. Блокада ће довести до поремећаја свих ланаца снабдијевања у ЕУ", навели су у закључцима.

(Независне) Фото: иру.орг