Вапај из Жељезница Републике Српске: На гушите нас!

Драган Зеленковић, вршилац дужности генералног директора Жељезнице Републике Српске обратио се отвореним писмом колега, сарадницима, институцијама и грађанима Републике Српске и ФБиХ поводом "веома озбиљне ситуације која се директно тиче будућности Жељезница Републике Српске, новим ударима на опстанак и егзистенцију око 1700 наших радника, „тектонском ударима” уско повезаним са немилим догађајима који нам се дешавају, а за које нисмо могли ни наслутити, нити вјеровати да ће се догодити".

Република Српска 02.03.2026 | 21:49

"Прије само неколико дана уназад угашена је Коксара у Лукавцу, наш деценијски коминтет, људи су остали без посла, ми без нама значајног превоза и 5 милиона КМ прихода годишње.

У петак 27. фебруара добили смо обавјештење од нашег највећег и најзначајнијег коминтента Нове Љубије из Приједора, да се због проблема у пословним активностима Нове Жељезаре Зеница, обуставља транспорт жељезне руде на релацији Омарска – Зеница.

О потенцијалном наставку транспорта, колеге из Нове Љубије у кратком допису истичу да ће нас благовремено информисати.

Поштовани, на свим нивоима и у свим институцијама власти у БиХ, Жељезнице Републике Српске су данас 02.03.2026. године, СТАЛЕ са превозом роба за стратешког партнера, који чини 60% учешћа у приходу од укупног превоза роба Жељезница Српске.

Уколико Нова Жељезара из Зенице стане са радом, последице по Жељезнице Републике Српске могле би бити катастрофалне, с обзиром на то да смо већ свједоци гашења Коксаре у Лукавцу.

Имамо ли алтернативу - немамо. Јер традиционалне робе и остали терети који би требало да се превозе пругом, иду друмом. Повољнији смо, прихватљивији и еколошки и финансијски, но немило доба и одређене лоше законске одлуке, већ деценијама нажалост иду на штету жељезничком сектору у БиХ", наводи вд генералног директора Жељезница Републике Српске.

У отвореном писму наглашава да су са Новом Жељезаром наставили успјешну сарадњу, након што је компанија Арцелор Митал, крајем октобра 2025. године завршила продају својих челичанских и рударких погона на подручју БиХ односно у Зеници и Приједору.

"На годишњем нивоу за Нову Жељезару Жељезнице Републике Српске превозиле су око 1 милион и 400 хиљада тона жељезне руде, секундарног жељеза и осталог репроматеријала. На годишњем нивоу Жељезнице Српске остваривале су приход од тог превоза у износу од око 19 милиона КМ. У укупном приходу Жељезница Српске 60% од превоза роба, реализовали смо од превоза за Нову Жељезару из Зенице".

У отвореном писму констатује да су и Жељезнице Републике Српске као и Жељезнице ФБиХ од суштинског значаја у оба ентитета за економију, индустрију и привреду, ма колико она била мала и недовољно развијена.

"Оне не само да пружају услуге транспорта терета и роба, већ су и кључни фактор у одржавању привредне стабилности. Сматрамо да у тренутку када се суочавамо са најразличитијим изазовима на тржишту, као и економским превирањима, свака додатна криза може имати негативан домино ефекат.

Престанак рада Нове Жељезаре значио би губитак значајног броја радних места, што би додатно оптеретило економију и повећало незапосленост. 

Такође, смањење производње челика и других метала доводи до смањења потражње за транспортним услугама које пружају Жељезнице оба оператора у БиХ. 

Осим економских последица, евентуални престанак рада Нове Жељезаре имао би и социјалне последице. Многи радници како у ФБиХ тако и у Републици Српској остали би без посла, а њихове породице би се суочиле са тешким финансијским изазовима. У таквим околностима, нико не жели да се затекне", наводи се у отвореном писму и додаје:

"Зато апелујемо на хитне здраворазумне одлуке, апелујемо на све релевантне институције власти и друштво у цјелини да препознају значај проблема који се дешавају, да препознају значај жељезничког транспорта и да учине све што је у њиховој моћи како би се очувала привреда и индустрија на нашим просторима. 

Потребно је реализовати хитне одлуке о жељезничком сектору, које ће омогућити опстанак, дјеловање и будући развој а не гашење и престанак рада, како Жељезница Републике Српске и Жељезница ФБИХ, тако и Нове Жељезаре, јер су оне међусобно повезане и зависе једна од друге.

Пред свима нама је кључни период за стабилизацију система и спровођење хитних реформи у законским оквирима, које морају обезбедити дугорочну одрживост жељезничког система. Гашење Коксаре Лукавац, као и неизвесност наставка рада Нове Жељезаре из Зенице, представља својеврстан окидач који опомиње да систем, који је деценијама био неправедно запуштен, мора бити хитно трансформисан у одржив сервис грађана, радника и привреде.

Желимо да радимо, доприносимо, унапређујемо, сарађујемо. Не желимо наше раднике на улицама, желимо социјални мир а не немир који је чини се све ближи, желимо да опстанемо.

Не узимајте нам послове, ујединимо се у заједничкој  борби за очување радних места, привредне стабилности и будућности комплетне заједнице на нашим просторима. Будуће одлуке највиших органа власти нису више ствар избора, будуће одлуке су сада једини пут ка одрживости". 

На крају Зеленковић наводи да је ово писмо упутио са "најбољим намјерама", а да ли ће га чути они који доносе одлуке, а којима је ово писмо намијењено остаје да се види.