Ни након три године није успио да наплати штету

Бањалучанин Милан Комљеновић 2020. године доживио је саобраћајну несрећу. Иако је његово возило било каско осигурано, ни након три године судских процеса није успио наплатити штету. Правници упозоравају да осигуравајућа друштва користе сва доступна средства како би избјегла исплату значајнијих сума новца.

Република Српска 30.01.2024 | 19:25

26 септембар 2020. године Милан Комљеновић памтиће по саобраћајној несрећи у којој је учествовао не својом кривицом. Заједно са супругом возио се у мерцедесу ГЛС регистрованом на његову фирму Агрокомбинат, када му је код Младеновца из супротне траке пут препријечило возило смарт. „Глобус“ - осигуравајуће друштво возила које је скривило несрећу, одбило је да плати штету, под изговором да се ради о фингираној несрећи. 

„Звао сам „Еурохерц“, моје осигурање, да ми плате штету, пошто сам код њих каско осигуран. Они су рекли да то не смију платити и да би тиме учинили кривично дјело, пошто је осигурање из Србије оспорило удес. И онда смо ишли на суд“, присјећа се Комљеновић.

Окружни привредни суд у Бањалуци након три године доноси пресуду, у којој се одштетни захтјев Комљеновићеве фирме одбија. Умјесто да судским путем, како се надао, наплати штету од 47 хиљада марака, Комљеновић по пресуди мора да надокнати трошкове суђења у износу од готово 17 хиљада марака.

„Ја нисам чуо да у фингираним удесима има овако повријеђених људи, једино код мог. Момак који је био у другом ауту је задобио тешку повреду главе. Посједујем и видео запис, начињен 15 минута прије удеса, гдје се види да је аутомобил неоштећен. И то је све предочено Суду“, каже Комљеновић.

Из „Еурохерц“ осигурања тврде да основа за исплату штете није било, јер су по анализи два судска вјештака ангажована од стране осигуравајућих друштава, оштећења на возилима некомпатибилна.

„Стални судски вјештак саобраћајне струке кога је ангажовало 'ГЛОБУС осигурање' а. д. Београд, сачинио је анализу предметне незгоде и утврдио да се у конкретном случају ради о технички неодрживој саобраћајној незгоди, гдје су оштећења на возилима геометријски и енергетски некомпатибилна. По наведеном сазнању,

'ЕУРОХЕРЦ  осигурање' д. д. је ангажовало вјештака саобраћајне струке који је потврдио да се ради о технички неодрживој саобраћајној незгоди, да су оштећења на возилима у потпуности енергетски и геометријски некомпатибилна. Слиједом наведеног, како су два независна стална судска вјештака саобраћајне струке утврдила да се ради о технички неодрживој саобраћајној незгоди, предмет је ријешен као правно неоснован, те из тог разлога предметна штета није
плаћена”, стоји у одговору “Еурохерца”. 

О томе колико је у смарту сигурност путника на високом нивоу, хвалио се и сам произвођач. Тестови у којима долази до директног судара маленог сматра и велике пословне лимузине – Мерцедесове С класе, показали су маса возила не игра главну улогу. 

„Не би требали изузимати могућност такве врсте судара мањег возила са већим, јер приликом размјене кинетичких енергија долази до значајнијих оштећења на возилима. Ако узмемо у обзир да и то мање возило посједује масу која је приближно 1000 килограма, та енергија која се размијени биће довољно велика да направи штету на возилу са којим се сударило“, објашњава машински инжењер Жељко Раљић. 

Стручњаци грађанима савјетују да обрате пажњу на све процедуре које слиједе након саобраћајне несреће, јер због ситних пропуста, може доћи до немогућности наплате. 

„Грађани наплату штета не би требали чинити сами. Требало би да ангажују некога од адвоката или адвокатских канцеларија које су се специјалчизовале за наплату штета. Наоко, ради се о поступку који је једноставан, али када се дође до судског поступка, обично већ бива касно“, каже адвокат Владимир Ковачевић. 

На тржишту Републике Српске послују 23 осигуравајућа друштва. Борба за опстанак на тржишту и очување профитабилности, сматрају наши саговорници, потврђује тезу да се осигуравајућа друштва на све начине боре да исплате што мање одштетних захтјева.

БН) Фото: Архива