Ni nakon tri godine nije uspio da naplati štetu

Banjalučanin Milan Komljenović 2020. godine doživio je saobraćajnu nesreću. Iako je njegovo vozilo bilo kasko osigurano, ni nakon tri godine sudskih procesa nije uspio naplatiti štetu. Pravnici upozoravaju da osiguravajuća društva koriste sva dostupna sredstva kako bi izbjegla isplatu značajnijih suma novca.

Republika Srpska 30.01.2024 | 19:25

26 septembar 2020. godine Milan Komljenović pamtiće po saobraćajnoj nesreći u kojoj je učestvovao ne svojom krivicom. Zajedno sa suprugom vozio se u mercedesu GLS registrovanom na njegovu firmu Agrokombinat, kada mu je kod Mladenovca iz suprotne trake put prepriječilo vozilo smart. „Globus“ - osiguravajuće društvo vozila koje je skrivilo nesreću, odbilo je da plati štetu, pod izgovorom da se radi o fingiranoj nesreći. 

„Zvao sam „Euroherc“, moje osiguranje, da mi plate štetu, pošto sam kod njih kasko osiguran. Oni su rekli da to ne smiju platiti i da bi time učinili krivično djelo, pošto je osiguranje iz Srbije osporilo udes. I onda smo išli na sud“, prisjeća se Komljenović.

Okružni privredni sud u Banjaluci nakon tri godine donosi presudu, u kojoj se odštetni zahtjev Komljenovićeve firme odbija. Umjesto da sudskim putem, kako se nadao, naplati štetu od 47 hiljada maraka, Komljenović po presudi mora da nadoknati troškove suđenja u iznosu od gotovo 17 hiljada maraka.

„Ja nisam čuo da u fingiranim udesima ima ovako povrijeđenih ljudi, jedino kod mog. Momak koji je bio u drugom autu je zadobio tešku povredu glave. Posjedujem i video zapis, načinjen 15 minuta prije udesa, gdje se vidi da je automobil neoštećen. I to je sve predočeno Sudu“, kaže Komljenović.

Iz „Euroherc“ osiguranja tvrde da osnova za isplatu štete nije bilo, jer su po analizi dva sudska vještaka angažovana od strane osiguravajućih društava, oštećenja na vozilima nekompatibilna.

„Stalni sudski vještak saobraćajne struke koga je angažovalo 'GLOBUS osiguranje' a. d. Beograd, sačinio je analizu predmetne nezgode i utvrdio da se u konkretnom slučaju radi o tehnički neodrživoj saobraćajnoj nezgodi, gdje su oštećenja na vozilima geometrijski i energetski nekompatibilna. Po navedenom saznanju,

'EUROHERC  osiguranje' d. d. je angažovalo vještaka saobraćajne struke koji je potvrdio da se radi o tehnički neodrživoj saobraćajnoj nezgodi, da su oštećenja na vozilima u potpunosti energetski i geometrijski nekompatibilna. Slijedom navedenog, kako su dva nezavisna stalna sudska vještaka saobraćajne struke utvrdila da se radi o tehnički neodrživoj saobraćajnoj nezgodi, predmet je riješen kao pravno neosnovan, te iz tog razloga predmetna šteta nije
plaćena”, stoji u odgovoru “Euroherca”. 

O tome koliko je u smartu sigurnost putnika na visokom nivou, hvalio se i sam proizvođač. Testovi u kojima dolazi do direktnog sudara malenog smatra i velike poslovne limuzine – Mercedesove S klase, pokazali su masa vozila ne igra glavnu ulogu. 

„Ne bi trebali izuzimati mogućnost takve vrste sudara manjeg vozila sa većim, jer prilikom razmjene kinetičkih energija dolazi do značajnijih oštećenja na vozilima. Ako uzmemo u obzir da i to manje vozilo posjeduje masu koja je približno 1000 kilograma, ta energija koja se razmijeni biće dovoljno velika da napravi štetu na vozilu sa kojim se sudarilo“, objašnjava mašinski inženjer Željko Raljić. 

Stručnjaci građanima savjetuju da obrate pažnju na sve procedure koje slijede nakon saobraćajne nesreće, jer zbog sitnih propusta, može doći do nemogućnosti naplate. 

„Građani naplatu šteta ne bi trebali činiti sami. Trebalo bi da angažuju nekoga od advokata ili advokatskih kancelarija koje su se specijalčizovale za naplatu šteta. Naoko, radi se o postupku koji je jednostavan, ali kada se dođe do sudskog postupka, obično već biva kasno“, kaže advokat Vladimir Kovačević. 

Na tržištu Republike Srpske posluju 23 osiguravajuća društva. Borba za opstanak na tržištu i očuvanje profitabilnosti, smatraju naši sagovornici, potvrđuje tezu da se osiguravajuća društva na sve načine bore da isplate što manje odštetnih zahtjeva.

BN) Foto: Arhiva