Прави ли Мићић себи и својим "папцима" нови споменик?!

"Стиче се утисак да Мићо Мићић себи и својим ,,папцима,, прави бетонски споменик (аутобуску станицу) који неће бити у функцији сигурно двије до три године док се поново не организује јавни градски и приградски превоз, или се то ради због ,,трошења,, кредита. Ста се десило са 7 000 путника дневно, треба питати градску управу, а они се вјероватно возају приградским линијама у Бечу, Минхену или Франкфурту..."

Република Српска 07.11.2020 | 16:56

- Видимо ових дана на билбордима да је Мићо Мићић одлучио да изгради аутобуску станицу у Бијељини, а и радови се убрзано изводе, вјероватно због путника који чекају аутобусе - констатовао је помало иронично на фејсбук профилу Семберац Петар Симић

Он подсјећа да је прије 10 и више година урадјен идејни пројекат аутобуске и жељезничке станице, као и терминал за јавни градски превоз и све је то лоцирано на простору жељезничке станице и старог бувљака.

"2008 године у Бијељини је постојао јавни градски и приградски превоз и дневно се у то вријеме превозило око 7 000 путника са 29 аутобуса и то 25 % путника у градском превозу и 75% путника у приградском превозу, а медјуградски саобрацај се одвијао са аутобуске станице и било је око 100 полазака дневно", наводи Симић.

Подсјећа да је била жељезницка пруга од Раче до Бијељине и да је жељезничка станица била у власништву Жељезница Србије и да је у то вријеме  радјено на реконструкцији пруге и изградњи нове путничке зељезничке станице на истој локацији,

"Саобраћајни институт "ЦИП" из Београда и Жељезнице Србије су урадили и идејни пројекат станичне зграде са колосјецима за путнички саобраћај.
На локацији старог бувљака је урадјено саобраћајно ријешење терминала за јавни градски превоз и ријешена је локација и за такси превоз.
Сви ови пројекти су уградјени у регулациони план "Индустријска зона И" и планирана је саобраћајница измедју Елвака и Орла до заобилазнице гдје би се урадила раскрсница и прикључак на половини дионице заобилазнице између раскрсница Обарска и Батковић", наводи Симић и наглашава да је све то одлуком Мића Мићића без икаквих података и анализа поништено?!

"Укида се жељезничка пруга и жељезничка путничка станица, гради се аутобуска станица по идејном пројекту од прије 20 година и гради се по прузи саобраћајница од нове аутобуске станице до раскрснице код Пољопривредне школе а у медјувремену ова градска управа је у потпуности укинула градски и приградски превоз путника (постоји само превоз уценика)", наводи Симић.

Он каже да се оправдано поставља питање зашто се гради аутобуска станица ако нема ни јавног превоза, а ни путника, што може провјерити сваки лаик на постојећој аутобуској станици.

"Стиче се утисак да Мићо Мићић себи и својим ,,папцима,, прави бетонски споменик који неће бити у функцији сигурно двије до три године док се поново не организује јавни градски и приградски превоз, или се то ради због ,,трошења,, кредита у предизборне сврхе!? Шта се десило са 7 000 путника дневно, треба питати градску управу, док се они вјероватно возају приградским линијама у Бечу, Минхену или Франкфурту", наводи Симић.

Бијељина је, наводи он, имала жељезничку пругу прије 100 и више година и ко је донио одлуку да се она укине бар што се тиче града.

"У нашем окружењу само Богатић и Лопаре немају пругу. Бијељина то укинула Угљевику, а да не спомињемо који озбиљан град у Европи је без пруге", наводи Симић и закључује да из овог кратког подсјећања на некадашње пројекте је видљиво колико има инпровизација, сумљи и незнања,

"Све ће ово скупо да кошта ове грађане и вјероватно ако се овако настави планирати развој града да ће сва села даље од 10 км од града бити празна и без становништва", упозорава Симић.

(БН)