Кинези пробили рок за пројектовање аутопута Бањалука – Приједор

Кинеска фирма „СДХС-ЦСИ БХ“ није на вријеме обезбједила идејни пројекат за аутопут Бањалука – Приједор, а Влада Републике Српске им је изашла у сусрет и дала додатних шест мјесеци да заврше тај посао.

Република Српска 01.02.2020 | 11:07

Наиме, рок да Кинези заврше идејни пројекат је истекао у децембру, али пројекат није завршен, након чега им је Влада дала нови рок, до краја јуна ове године.

Директорица Републичке управе за геодетске и имовинско правне послове РС Босиљка Предраговић, говорећи о раду и плановима те Управе, рекла је да их убудуће очекују мало тежи и стреснији задаци, јер ће се радити по скраћеним роковима.

„Очекујемо да ће кинески понуђач успијети до краја јуна да заврши идејни пројекат, није успио у децембру да то заврши, рок је продужен анексом уговора. Уколико то заврши, ми крећемо у процедуру доношења леx специалис закона о експропријацији за аутопут Бањалука – Приједор. Ми смо се већ реорганизовали, добили смо већи буџет како би могли да запослимо додатне кадрове који су нам неопходни“, истакла је Предраговићева на пријему за медије.

Кинеска компанија „Цхина Схандонг Инернатионал Ецономиц & Тецхницал Цооператион Гроуп” основала је у Српској фирму „СДХС-ЦСИ БХ“ с којом је Влада потписала концесиони уговор.

За потребе пројектовања аутопута Кинези су основали и фирму „Еверит“ којој је концесионар „СДХС-ЦСИ БХ“ повјерио улогу главног уговарача за пројектовање и изградњу пројекта.

У августу прошле године Кинези су расписали тендер за геодетско снимање и пројектовање изградње аутопута Бањалука – Приједор којим  је било дефинисано да пројектант мора почетком децембра 2019. године комплетирати студију изводљивости и прибавити локацијске услове, те завршити идејни пројекат.

Подсјећамо, Уговор о концесији за изградњу аутопута Бања Лука – Приједор потписан је 13. децембра 2018. у Бањалуци чиме је почео да тече рок од двије године за експропријацију земљишта, коју треба да уради Република Српска, те рок за израду главног пројекта, што је обавеза кинеских инвеститора.

Недуго затим, у фебруару 2019. године премијер Српске Радован Вишковић рекао је да ће Влада градњу аутопута према Приједору одгодити док не изгради аутопут до границе према Србији како би повезали Бањалуку и Београд. Међутим, Кинези нису пристали на одгоду.

За аутопут Бањалука – Приједор Република Српска ће 30 година плаћати годишњу накнаду за расположивост аутопута у износу од 32,5 милиона евра.

Тај износ требало би да буде обезбијеђен од наплате путарине на свим аутопутевима у РС, а ако то не буде довољно, остатак ће да буде обезбијеђен из Буџета РС, писали смо у тексту „Сав новац од путарина у Српској иде Кинезима“.

Кинези, с друге стране, треба да плаћају годишњу накнаду од пет одсто од прихода остварених обављањем концесионе дјелатности, односно од износа прикупљене путарине.

Експропријација земљишта за потребе изградње аутопута треба да кошта Буџет РС око 21,5 милиона евра.

Планирано је да аутопут Бањалука – Приједор буде дуг 42 километра, а за уложених 297 милиона евра, Кинезима на крају Република Српска треба да плати 975 милиона евра.

Какви су тачно рокови прописани Уговором о концесији није могуће сазнати јер „Аутопутеви Републике Српске“ и директор тог предузећа Душан Топић од јавности крију документе.

Ранија анализа портала ЦАПИТАЛ показала је да би грађани Републике Српске могли остати без стотина милиона марака јер је Влада РС без анализе о промету возила обећала кинеској компанији да ће на аутопутевима годишње прикупити 32,5 милиона евра путарине, а све мање од тога биће плаћено из Буџета РС.

(Цапитал)