Посла има, плата и до 2.000 евра, али нема возача

Камиони на паркинзима стоје мјесецима, јер је немогуће пронаћи професионалног возача који би сјео у теретно возило и одвео га на одредиште.

Босна и Херцеговина 31.08.2019 | 07:47 Није разлог плата, креће се од 1.000 до 2.000 еура, зависно од руте која се возИ, али возачи више не пристају на свакодневно малтретирање, чекање на царинским терминалима и по четири дана, проблеме и стрес којима су изложени на путевима по европским земљама, јер немају све неоопходне дозволе.

Због тога су отишли радити у земље ЕУ.

Отишло је и на стотину превозничких фирми и своје пословање наставило углавном у Словенији, због бројних погодности.

А ово је само дио проблема који оптерећују транспортни сектор, каже за Буку Дамир Бећовић, превозник и члан одбора Оснивачке скупштине Савеза возача, превозника и логистичара у међународном превозу роба БиХ, која ће бити одржана у недељу, 1. септембра у Зеници.

“Ситуација је постала алармантна и заиста је крајње вријеме да се возачи камиона организују и удруже на нивоу државе. Јер ми смо дошли у ситуацију да када нам један возач да отказ камион стоји на паркингу мјесецима јер нема ко да га замијени. Сваки царински терминал проводи оно своје што мисли да стоји у закону, појединци  тренирају строгоћу, проводе самовољу.

Возачи на прелазак границе чекају и по два и више дана. Недеља је најгора, ако не стигну до подне, шансе да ће тај дан прећи границу су никакве. Тако и по више дана живе у кабини. Одржавање личне хигијене или туширање је неизводљиво. Чекање на терминалима им нико не плаћа и сви их третирају као задњу рупу на свирали.

Навешћу вам и проблем дозвола, како билатералних, тако и ЦЕМТ. Када возач крене кроз Аустрију, мора да стријепи хоће ли га ухватити и хоће ли морати платити казну од 2.600 еура зато јер нема тих дозвола, нико не преговара са тим државама, немамо никакво системско рјешење”, прича за наш портал Бећовић.

Наводи и да Закон о транспорту, донесен 2001. године, упркос бројним проблемима у пракси, до данас није доживио ниједну измјену, док је с друге стране Закон о царинском поступку оставио могућност двосмисленог тумачења многих одредби.

Проблем је и у образовању кадра, на то послодавци већ годинама упозоравају, а надлежне институције упорно игноришу и ни на који начин не покушавају стимулисати ученике да завршавају ове смјерове и помогну превозницима да лакше дођу до квалификованих возача. 

Све су ово разлози што се одлучило кренути са оснивањем Савеза возача, превозника и логистичара у међународном превозу роба БиХ на нивоу БиХ.

Уколико и након оснивања Савеза институције које се тичу овог сектора - Управа за индиректно опорезивање, инспекторати и Министарство саобраћаја и комуникација БиХ, наставе са својим игнорантским понашањем, слиједи генерални штрајк, а самим тим и парализа државе, упозоравају возачи.

Извор: Бука