Значајно скупљи увоз аутомобила

Првог јуна је на снагу ступила одлука Савјета министара којом је Босна и Херцеговина забранила увоз половних аутомобила старије генерације мотора. То ће значајно повећати цијену аутомобила које грађани масовно увозе из земаља Европске уније. Поставља се питање: да ли смо спремни да аутомобиле из увоза плаћамо значајно скупље?

Босна и Херцеговина 02.06.2019 | 20:57 Грађани Босне и Херцеговине више не могу увозити половне аутомобиле са мотором еуро 4 и нове, са еуро 5 мотором.

Од првог јуна ове године увоз половних путничких возила је могућ једино ако испуњавају еуро 5 стандард, а нових са еуро 6 мотором. То практично значи да је стављена тачка на увоз возила која су произведена прије 2010. године.

"Добро је да се грађани информишу која возила могу да увезу да не би дошли у ситуацију да враћају та возила изван царинског подручја БиХ", рекао је портпарол УИО БиХ Ратко Ковачевић.

Процедура је дефинисана на начин да увозник пријави возило за увоз на граничном прелазу, ту добија пролазну царинску пријаву која важи 10 дана и у том року мора извршити хомологацију на техничком сервису о минималним техничким условима за увоз у БиХ.

Добро упућени у ову проблематику кажу да је добро да се увозе новији аутомобили, међутим сматрају да је ова одлука исхитрена и преурањена.

Статистички подаци показују да ће нова ограничења највише погодити грађане који увозе половне аутомобиле, а такви су у Босни и Херцеговини у значајној већини.

"У 2018. години, грађани Босне и Херцеговине су укупно увезли скоро 83 хиљаде аутомобила. Од тога око 72 хиљаде половних, а нових тек нешто више од 10 хиљада. У прва четири мјесеца ове године, од укупно 27 хиљада увезених аутомобила, седам пута више је увезених половних возила у односу на нова."

То практично значи да ће за коришћено возило сада бити потребно издвојити минимум 9 или 10 хиљада марака. То је, тврде грађани, за домаћи стандард превисока цијена, а већина становништва на то није спремна.

"Нисмо на то спремни. Погледајте само какаво је стање у држави", кажу неки од грађана за БН ТВ.

Све упућује на закључак да Босни и Херцеговини јесте потребно обнављање возног парка, јер је просјечна старост аутомобила у БиХ чак 17 година, а стара возила се више кваре и значајније загађују.

Повећање еколошких и техничких стандардна међутим није пратио и пораст куповне моћи становништва, која је далеко испод просјека у Европској унији.



(БН ТВ)