Ништа од градње моста у Градишци

Пројект градње моста Градишка преко ријеке Саве између Хрватске и Босне и Херцеговине прва је финансијска “жртва” моста Пељешац.

Босна и Херцеговина 15.09.2018 | 15:00 Хрватске цесте и Министарство саобраћаја планирали су градњу моста финансирати средствима из Оперативног програма конкурентност и кохезија за раздобље од 2014. до 2020. ЕУ је за то намијенила 330 милијуна евра.

Но, како је сав тај новац отишао на суфинансирање градње моста Пељешац, за све остале пројекте у цестоградњи није остало новца те ће се овај пројекат морати финансирати новим кредитним задужењем. Министарство саобраћаја је покушало пројект суфинансирати кроз Европски фонд за регионални развој, а у склопу инвестицијског приоритета 7а – подупирање мултимодалног јединственог европског саобраћајног простора улагањем у трансевропску саобраћајну мрежу, но то није успјело.

10-годишњи преговори

С обзиром на такав развој ситуације, како сазнајемо у Министарству саобраћаја, Хрватске цесте ће се задужити на иностраном тржишту, највјероватније код ЕИБ-а или ЕБРД-а, уз државну гаранцију. Тек кад Влада изда државну гаранцију и реализује се кредит, Хрватске цесте ће расписати конкурс за извођача радова. То се очекује до краја године. Пројекат Градишка сачињавају мост преко ријеке Саве, 9,5 километара четверотрачне цесте која би спајала мост с аутоцестом Загреб – Липовац те међународни гранични прелаз највише категорије. Укупна процијењена вриједност градње моста и спојне цесте је око 60 милијуна евра.

Цијена моста је око 23 милијуна евра од чега пола плаћа Хрватска, а пола Босна и Херцеговина. Како за реализацију пројекта нису осигурана средства ЕУ, Хрватске цесте ће прво расписати конкурс за градњу моста, а у некој другој фази за приступну цесту. Градња граничног прелаза је пак у ингеренцији Министарства финансија.

О градњи овог моста Хрватска и Босна и Херцеговина преговарају више од десет година. Он је од великог значаја за Босну и Херцеговину и Републику Српску јер се наставља на већ саграђену аутоцесту од Градишке до Бањалуке те би био један од главних цестовних излаза из БиХ према Хрватској. Стога тамошње власти раде константан притисак на Хрватску да крене у реализацију овог пројекта.

Он је био и дио својеврсне “трговине” између Хрватске и Републике Српске. Наиме, предсједник РС Милорад Додик је наредио члановима своје странке у БиХ парламенту да заједно са посланицима ХДЗ-а гласају против блокаде градње моста Пељешац што је тражио СДА након што је из Загреба добио чврсто обећање да ће Хрватска ове године кренути у реализацију овог пројекта. Но због проблема с финансирањем цијела се прича с хрватске стране одужила, а у БиХ су све нервознији јер Хрватске цесте, иако је дато чврсто обећање, још нису расписале конкурс за извођача радова.

БиХ страна је, наиме, већ осигурала финансијска средства преко Европске инвестиционе банке, а нови гранични прелаз код будућег моста је пред завршетком и ускоро ће бити пуштен у саобраћај. У хрватском Министарству финансија наглашавају како ће гранични прелаз с хрватске стране бити саграђен паралелно са завршетком моста преко ријеке Саве. “Тренутно се у сурадњи с Хрватским цестама ради на изради одређених рјешење за исхођење потребних дозвола за грађење.”

Гранични прелаз

У Министарству кажу како на питања о цијени, временском року градње и изгледу граничног прелаза не могу одговорити “јер на мосту није започела градња, а немамо ни приближан датум када ће започети и колико ће трајати. Према нашим плановима у сљедећој години градња граничног прелаза неће започети јер опет смо везани на градњу моста и приступних цеста са стране Републике Хрватске”, стоји у одговору Министарства финанција.

Према пројекту мост Градишка укупне је дужине 426 метара, ширине 22,6 метара и имаће четири прометне траке од којих ће сваки бити широк 3,75 метара. Предвиђено вријеме градње је три године.

Извор: Јутарњи.хр