Анализа и најава - Ф1: Напријед Ферари, напријед Ред Бул!

Време је за Формулу 1. У недељу је прва од 21 трке, а нама остаје да се надамо борби великог броја возача из више тимова за титулу првака света. Што да не?

Остали спортови 23.03.2018 | 22:40 Време је!

Актуелни и четвороструки првак света, Луис Хамилтон из Мерцедеса, био је најбржи на последњем тренингу који је механичарима десет тимова пријављених за старт сезоне 2018 могао да послужи за последња подешавања болида.

Ко се како спремио за прву трку сезоне у Формули 1 видећемо у суботу и недељу ујутру када на уличној писти "Алберт парк" у Мелбурну буде почео 69. шампионат рачунајући од тријумфа Ђузепеа Фарине у Алфа Ромеу давне 1950. године.

И борба за пол-позиције и трка за Велику награду Аустралије почињу у 7 часова по нашем времену, а ми се искрено надамо да ћемо после четири године доминације Себастијана Фетела и Ред Була и потом четворогодишње страховладе Мерцедеса током које је Хамилтон освојио три, а пензионисани Нико Розберг једну титулу, коначно видети неизвесну борбу већег броја возача из више различитих тимова!

У овом тренутку делује да "сребрне стреле", коју ће возити и Валтери Ботас, могу да угрозе само пилоти Ферарија, Фетел и Кими Раиконен, односно тандем из Ред Була, Макс Ферштапен и Данијел Рикјардо.

МЕРЦЕДЕС БРЗ, ФЕРШТАПЕН СПРЕТАН, ФЕРАРИ ЗАГОНЕТАН

То и потврђују резултати последњег незваничног тренинга пред сутрашњи окршај за позиције на старту…

У четвртак и петак Мерцедесов болид био је веома брз на правцима, али је мерење по секторима 5.303 метра дуге стазе са 16 кривина показало да је Ред Бул, пре свега Ферштапен, био веома успешан у завојима и споријим деловима писте.

Ферари је био нешто спорији, мада је управо то био случај и прошле сезоне након чега су "црни коњићи" били фантастични на званичном тренингу одакле се Фетел и "лансирао" до победе на отварању сезоне у којој ће овог пута бити вожена 21 трка - први пут без ВН Малезије на писти Сепанг још од 1999. године.

"Имали смо прилично добар тест, много бољи него прошле године. Али, никад ниси сигуран како ће се то завршити у првој трци", рекао је шеф Мерцедеса Тото Волф после тренинга у Мелбурну.

Хамилтон је у Аустралији на стази у Алберт парк дугој 5,303 километра имао време минут и 23,931 секунду, уз такође најбоље време на ултрамеким гумама. Актуелни шампион је имао незнатно брже време од супарника из Ред Була, 20-годишњег Ферштапена, који је заостао само 0,1 секунду.

"Није могуће предвидети, али можете да видите да Мерцедес наставља тамо где је стао прошле године", казао је шеф тима Ред була Кристијан Хорнер.

Мала разлика између Хамилтона и Ферстапена најављује узбудљвие квалификације у суботу, а још један фактор за то представља и време јер се најављују пљускови. Треће време имао је Хамилтонов тимски колега Ботас, који је на другој секцији тренинга слетео у песак, али је на крају заостао само 0,1 секунду за Ферштапеном.

Раиконен и Фетел били су четврти и пети.

Велико изненађење на првим званичним тренинзима пред Велику награду Аустралије био је резултат Ромена Грожана, који је у болиду Хас имао резултат минут и 24,648 секунди, испред возача Ред Була, домаћег такмичара Данијела Рикарда. Он је већ кажњен померањем три места уназад на старту трке у односу на позицију коју буде обезбедио у суботу јер је данас недозвољеном брзином "пролетео" кроз бокс.

АМЕРИКАНЦИ ВРАЋАЈУ Ф1 У ЕВРОПУ

Једна трка испала је из календара, а две су враћене. После годину дана паузе поново ће се возити ВН Немачке на Хокенхајмрингу, док је ВН Француске враћена после деценије "сушења" код претходног власника такмичења, Бернија Еклстона.

Овај пребогати Британац, који је у међувремену продао Ф1 америчкој компанији "Либерти медија", у позној фази бављења тркама окренуо се Истоку, у календар су једна за другом улазиле трке у Малезији, Бахреину, Кини, Азербејџану, Русији, Катару, Уједињеним Арапским Емиратима, Сингапуру, итд, често на рачун трка у Европи... Повратак Француске и Немачке на мапу Формуле 1 наговештај је заокрета који ће бити настављен под вођством новог првог човека такмичења, Чејса Керија.

Американци су померили и почетак трка на европском тлу са 14 на 13, верујући да је то глобално бољи термин, док ће времена трка у осталим деловима света бити "клизна" и наравно подешена ТВ аудиторијуму.

СВИМА НОВИ МОТОРИ, АЛИ САМО ТРИ ПО ВОЗАЧУ

Још једна битна новина, поред заштитног "Хало" рама уграђеног на руб "кокпита" у намери да се главе возача додатно заштите, јесте забрана снабдевачима агрегата да другим тимовима достављају старе и превазиђене моторе што је била пракса готово од настанка такмичења. Другим речима, Ферари, Мерцедес и Рено, који имају своје фабричке тимове, мораће да испоруче Форс Индији, Хасу, Мекларену, Ред Булу, Зауберу и Вилијамсу идентичне агрегате који ће покретати и њихове болиде.

То ће, неминовно, смањити разлику између најбржих и најспоријих, а на значају ће добити конструкција и аеродинамика болида.

У односу на 2017, Мекларен је раскинуо сарадњу са Хондом и потписао уговор са Реноом, све супротно од потеза Тора Роса, "Б" екипе Ред Була. Кад смо поменули Ред Бул, важно је рећи да је Астон Мартин ушао у партнерство са аустријским тимом и да ће стручњаци ове енглеске фабрике аутомобила активно сарађивати са механичарима екипе, али да ће до даљег болид покретати Реноов мотор чији је "фине туннинг" радити чувена швајцарска марка сатова ТАГ Хеуер.

Слично је и са дуго чеканим повратком Алфа Ромеа у Формулу 1, овог пута уз екипу Заубера која ће имати активну помоћ од Алфе, али коју ће и даље покретати Фераријев мотор. Италијан Фарина освојио је први шампионат 1950. у болиду Алфа Ромео, баш као и Хуан Мануел Фанђо наредне године када је освојио прву од пет титула.

У пионирским годинама култног такмичења доминирали су италијански конструктори уз један тријумф Немаца (Алфа Ромео 1950, 1951, Ферари 1952, 1953, Масерати 1954, Мерцедес 1955, Ферари 1956 и Масарети 1957), након чега се укључио и остатак планете па су доминације те врсте постале ређе. Мекларен Хонда освојила је четири шампионата заредом од 1988. до 1991. године (Ајртон Сена 3, Алан Прост 1), Михаел Шумахер је у Ферарију доминантно освојио пет титула у низу од 2001. до 2005, а већ смо поменули да су у претходних осам година шампионате освајали само Ред Бул и Фетел, односно Мерцедес и Хамилтон/Розберг.

Утолико, ово уједначавање снага и ресурса требало би да радује све који се надају да ће о титулу одлучивати већи број такмичара, чему би требало да донесе одлука да један возач на располагању може да има три уместо четири мотора - за целу сезону! Уколико из било ког разлога буде уграђен четврти агрегат, тим и екипа биће кажњени.

"ХАЛО"?

"Хало" је заправо заштитни рам издигнут изнад руба "кокпита", који би требало да пружи додатну заштиту возачима чије су главе практично ван болида који се крећу и до 300 километара на час. Овај систем предложио је Мерцедес, развијао га је и Ферари, а ФИА потом одлучила да га уведе "под обавезно" за 2018. годину иако су се возачи бунили - највише јер рам има и један вертикала стуб право испред визира на кацигама.

Ф1 асови тврде да им то смањује видљивост и ремети пажњу, мада има и оних који су говорили да не доприноси естетици и духу самог спорта.

ДВА "РУКИЈА" И ЈОШ ДВА "РУКИЈА"

Новајлије у шампионату, у ком ће се и даље такмичити четворица возача са титулом првака света (Хамилтон 4, Фетел 4, Раиконен 1, Фернандо Алонсо 1), биће руски пилот Сергеј Сироткин који је у тиму Вилијамса заменио бразилског ветерана Фелипеа Масу, као и младић из Монака и актуелни шампион Формуле 2, Шарл Леклер. Он ће у Зауберу заменити Паскала Верлана.

Ту је и тандем "рукија" из Торо Роса: Пјер Жесли из Француске и Брендон Хартли са Новог Зеланда, мада треба рећи да су обојица прве трке возили још крајем прошле сезоне коју су започели Рус Данил Квјат (отишао у Ферари као тест возач) и Шпанац Карлос Саинц (прешао у Рено).

Сезона почиње трком у Аустралији 25. марта, а завршава се после 21 рунде у Уједињеним Арапским Емиратима на Јас Марина писти, 25. новембра. У међувремену, "караван" ће посетити све континенте осим Африке и Антартика.

ТИМ (КОНСТРУКТОР МОТОРА, ЗЕМЉА): #БРОЈ И ВОЗАЧ

Ферари (ферари, Италија): #5 Себастијан Фетел, #7 Кими Раиконен
Форс Индија (мерцедес, Индија): #11 Серхио Перез, #31 Естебан Окон
Хас (ферари, САД): #8 Ромен Грожан, #20 Кевин Магнусен
Мекларен (рено, В. Британија): #2 Штофел Вандорн, #14 Фернандо Алонсо
Мерцедес (мерцедес, Немачка): #44 Луис Хамилтон, #77 Валтери Ботас
Ред Бул (рено, Аустрија): #3 Данијел Рикјардо, #33 Макс Ферштапен
Рено (рено, Француска): #27 Нико Хулкенберг, #55 Карлос Саинц
Алфа Ромео Заубер (ферари, Швајцарска): #9 Маркус Ериксон, #16 Шарл Леклер
Торо Росо (хонда, Италија): #10 Пјер Жасли, #28 Брендон Хартли
Вилијамс (мерцедес, В. Британија): #18 Ленс Штрол, #35 Сергеј Сироткин

КАЛЕНДАР

ВН Аустралије - 25. март
ВН Бахреина - 8. април
ВН Кине - 15. април
ВН Азербејџана - 29. април
ВН Шпаније - 13. мај
ВН Монака - 27. мај
ВН Канаде - 10. јун
ВН Француске - 24. јун
ВН Аустрије - 1. јули
ВН Велике Британије - 8. јули
ВН Немачке - 22. јули
ВН Мађарске - 29. јули
ВН Белгије- 26. август
ВН Италије - 2. септембар
ВН Сингапура - 16. септембар
ВН Русије - 30. септембар
ВН Јапан - 7. октобар
ВН САД - 21. октобар
ВН Мексика - 28. октобар
ВН Бразила - 11. новембар
ВН Абу Дабија - 25. новембар

НАЈВИШЕ ТИТУЛА ПРВАКА:

7 - Михаел Шумахер (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
5 - Хуан Мануел Фанђо (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
4 - Алан Прост (1985, 1986, 1989, 1993)
4 - Луис Хамилтон (2008, 2014, 2015, 2017)
4 - Себастијан Фетел (2010, 2011, 2012, 2013)
3 - Џек Брабам (1959, 1960, 1966)
3 - Џеки Стјуарт (1969, 1971, 1973)
3 - Ники Лауда (1975, 1977, 1984)
3 - Нелсон Пике (1981, 1983, 1987)
3 - Ајртон Сена (1988, 1990, 1991)

*напомена: шесторица возача имају две, а још 17 једну титулу првака света;

Извор: мондо.рс