Локомотиве у Српској старе пола вијека
"Жељезнице РС" од свог оснивања нису набављале нове локомотиве и вагоне, а пругама у Републици Српској данас крстаре возови стари готово пола вијека.
Република Српска 03.12.2016 | 14:05У "Жељезницама РС" кажу да је посљедња половна дизел-моторна гарнитура набављена прије 11 година и она датира из 1970. године.
"Просјечна старост вагона који су у експлоатацији, односно која се користе за превоз путника је 34 године. "Жељезнице" у свом посједу имају и вагоне који су ван експлоатације, а чија је просјечна старост 45 година", рекла је службеник за односе с јавношћу овог предузећа Нада Савић-Стевановић. Додаје да је просјечна старост локомотива 46 година.
Ови подаци најбољи су показатељ да је РС, када је жељезнички саобраћај у питању, бар пола вијека у заостатку за свијетом. Возови који су одавно "дали душу" данас се ни по чему не могу такмичити са својим млађим рођацима којима се возе путници широм свијета.
Када се погледа просјечна брзина возова у ЕУ, Јапану и РС, долазимо до још поразнијих података. Путници у земљама ЕУ возе се возовима који иду просјечно 200 - 300 километара на час, Јапанци јуре више од 300 километара на час, а локомотиве у Српској у просјеку 80.
"Наше пруге су старе и потребан им је генерални ремонт како бисмо повећали брзину возова. Просјечна брзина је око 80 километара, али на дионици пруге Брезичани - Приједор максимална брзина је 120 километара и на тој дионици организујемо пробне вожње", рекла је Савић-Стевановић истичући да на великом дијелу ремонтоване пруге Добој - Бањалука, на дионици С. Костајница - Јошавка, брзина возова достиже 100 километара на час.
Да путнички саобраћај "Жељезница РС" није ни близу оног у земљама ЕУ, јасно је и стручњацима Свјетске банке који су предложили Влади РС да овај вид саобраћаја укине до 2020. године. Алтернатива је инвестирање у модернизацију локомотива и вагона како би бар на главним линијама понудили услуге на вишем нивоу.
Узимајући у обзир кредитну задуженост и неизмирене обавезе јединог жељезничког предузећа у Српској, други приједлог мало је вјероватан.
Министар саобраћаја и веза у Влади РС Неђо Трнинић каже да је старост вагона и локомотива у Српској разумљива с обзиром на то да од почетка седамдесетих година прошлог вијека у жељезнице није било значајних улагања.
"Ратна дешавања на овим просторима знатно су смањила квалитет услуга жељезница. Путнички жељезнички саобраћај у РС је нерентабилан због чега Влада РС даје субвенције на годишњем нивоу од око 7,8 милиона КМ. Из тог разлога смо кренули у реструктурирање жељезница, а то подразумијева модернизацију како инфраструктуре, тако и вагона и локомотива. Шта ћемо од тога остварити, видјећемо", рекао је Трнинић истичући да је Влада РС опредијељена да путнички саобраћај опстане.
Нагласио је да, поред свега наведеног, безбједност радника и путника на жељезницама није угрожена, јер се локомотиве и вагони редовно одржавају.
"Жељезнице ФБиХ" крајем септембра ове године пустиле су у промет гарнитуре талго возова који су кредитом од Шпаније купљени 2005. године за 132 милиона марака. Иако су возови испоручени 2010. године, у промет су стављени тек шест година касније, а као један од разлога навођено је то што нису били прилагођени домаћим пругама.
То су из "Жељезница ФБиХ" демантовали. Модерни талго воз саобраћа на релацији Сарајево - Добој, а наводно је у плану да линија буде продужена до Бањалуке.
Извор: Глас Српске
Коментари / 16
Оставите коментарДада
03.12.2016 13:12Какве су то зељезнице кад имају 150 км пруге....
ОДГОВОРИТЕлол
03.12.2016 15:56којих 150???
Дјекна
03.12.2016 13:15Сатрвено је све. Неписмењаци су све преузели и све редом уништили. Јешћете шумско корјење, биће вам слатко, јер ћете бити довољно гладни.
ОДГОВОРИТЕМИР
03.12.2016 13:22Ста це нам пруге кад имамо Аутопут.
ОДГОВОРИТЕЦВИЈАН
03.12.2016 13:31КАКО ЈЕ ДО 2006-Е ЗРС ПОСЛОВАЛА СА ОСТАТКОМ ДОХОДКА? КАКО СУ ДИОНИЦЕ БИЛЕ ОНАКО ВИСОКЕ? КАКО ЈЕ ДО ТАДА ПУТНИЧКИ САОБРАЋАЈ БИО У ФУНКЦИЈИ ? КАКО ЈЕ ДОШЛО ДО ОВОЛИКОГ ГУБИТКА , АКО ЈЕ 2005-А ЗАВРШЕНА СА ОСТАТКОМ ВИШКА ДОХОДКА ОД 12 МИЛИОНА КМ ТАЛГО ВОЗОВИ СУ СКУПИ И БЕСМИСЛИЦА ОКРЕНИТЕ СЕ РЕКОНСТРУКЦИЈИ ЛОКОМОТИВА И ВАГОНА ДА БИ ДОСТИГЛИ БРЗИНЕ ДО 120 КМ/Х СВЕ СЕ МОЖЕ САМО НЕМОЈТЕ ПЉАЧКАТИ ПОКУШАЈТЕ СЕ ВРАТИТИ У ВРИЈЕМЕ 2005-6-ИХ ГОДИНА.
ОДГОВОРИТЕ*тако је*
03.12.2016 14:42Цвијане у праву си, реконструкција локомотива и вагона а не нови кредити у немогуцим условима. И о томе да одлуцују инзењери и струцни кадрови из производње а не политицари. Политицари упропасте па би онда укидали путницки саобрацај, све наопако. Јер њима не требају путницки возови? ту неце сједити њихови гузови...
мислим
03.12.2016 13:42Како смо се културом вратили уназад локомотиве су нове.
ОДГОВОРИТЕДјекна
03.12.2016 14:02Браво!
Зељо
03.12.2016 15:22Хоцете отпустити на стотине радника као висак а ко це помјерати скретнице које руцно помјерамо као у партизанским филмовима.
ОДГОВОРИТЕСиви Соко
03.12.2016 15:25Сто неоспособите ону локомотиву на угаљ сто стоји у Добоју,бар би билиу туристиуцка атракција.
ОДГОВОРИТЕКики
03.12.2016 15:57Само кљуц у браву, какав ремонт??? Отпад.
ОДГОВОРИТЕМислим-Ман
03.12.2016 17:23Није проблем. Ја у Скандинавији инсталирам у возовима који су исто толико стари модерну технологију, бројаче путника, интернет, електронске апарате за куповину и очитавање карата... Оно што је генерално проблем код нас а тиче се свега могућег и возова и зграда кућа улица смећа итд итд је 1.Немар 2.Лоса амортизација и одржавање. .. Тако се ови кварови кад ускрсну увијек трагично посамтрају. .. А ствари су одржавања и ремонта, тако је и у Хаустор има, влага у подрумима, прокисњавање кровова, кад год се нешто деси - буде катастрофа, а управо зато што се код нас само издвоји лова за градњу и шминку, Ко ће од одржавања и ремонта покупити гласове на изборима - нико, тај посо нити Ко урачунава нити је кога брига за то а то одрзавање је ча 50% коштања саме изградње зграде или коштања вагона...
ОДГОВОРИТЕвага
04.12.2016 00:27Друзе, оно сто је проблем код нас овдје је незамислива корупција и организовани криминал. Све остало је посљефица тога.
реалан
03.12.2016 19:35Битно је да је директор створио дуг од 300мил км и да је 3000 радника вишка па гласајте за днс.
ОДГОВОРИТЕРаде
03.12.2016 20:04Хитно хапшење директора због несагледивог лоповлука.
ОДГОВОРИТЕпитање
04.12.2016 10:33Кад ће исплата дуга од 20 мил км по правоснажној пресуди,кад ће директор у затвор?
ОДГОВОРИТЕ