Lokomotive u Srpskoj stare pola vijeka

"Željeznice RS" od svog osnivanja nisu nabavljale nove lokomotive i vagone, a prugama u Republici Srpskoj danas krstare vozovi stari gotovo pola vijeka.

Republika Srpska 03.12.2016 | 14:05
Lokomotive u Srpskoj stare pola vijeka
Iako je u svijetu željeznica jedno od glavnih i najbržih prevoznih sredstava koje svakodnevno koriste milioni ljudi, vozovi u Srpskoj nisu se, nažalost, ni pedalj primakli modernom svijetu.

U "Željeznicama RS" kažu da je posljednja polovna dizel-motorna garnitura nabavljena prije 11 godina i ona datira iz 1970. godine.

"Prosječna starost vagona koji su u eksploataciji, odnosno koja se koriste za prevoz putnika je 34 godine. "Željeznice" u svom posjedu imaju i vagone koji su van eksploatacije, a čija je prosječna starost 45 godina", rekla je službenik za odnose s javnošću ovog preduzeća Nada Savić-Stevanović. Dodaje da je prosječna starost lokomotiva 46 godina.

Ovi podaci najbolji su pokazatelj da je RS, kada je željeznički saobraćaj u pitanju, bar pola vijeka u zaostatku za svijetom. Vozovi koji su odavno "dali dušu" danas se ni po čemu ne mogu takmičiti sa svojim mlađim rođacima kojima se voze putnici širom svijeta.

Kada se pogleda prosječna brzina vozova u EU, Japanu i RS, dolazimo do još poraznijih podataka. Putnici u zemljama EU voze se vozovima koji idu prosječno 200 - 300 kilometara na čas, Japanci jure više od 300 kilometara na čas, a lokomotive u Srpskoj u prosjeku 80.

"Naše pruge su stare i potreban im je generalni remont kako bismo povećali brzinu vozova. Prosječna brzina je oko 80 kilometara, ali na dionici pruge Brezičani - Prijedor maksimalna brzina je 120 kilometara i na toj dionici organizujemo probne vožnje", rekla je Savić-Stevanović ističući da na velikom dijelu remontovane pruge Doboj - Banjaluka, na dionici S. Kostajnica - Jošavka, brzina vozova dostiže 100 kilometara na čas.

Da putnički saobraćaj "Željeznica RS" nije ni blizu onog u zemljama EU, jasno je i stručnjacima Svjetske banke koji su predložili Vladi RS da ovaj vid saobraćaja ukine do 2020. godine. Alternativa je investiranje u modernizaciju lokomotiva i vagona kako bi bar na glavnim linijama ponudili usluge na višem nivou.

Uzimajući u obzir kreditnu zaduženost i neizmirene obaveze jedinog željezničkog preduzeća u Srpskoj, drugi prijedlog malo je vjerovatan.

Ministar saobraćaja i veza u Vladi RS Neđo Trninić kaže da je starost vagona i lokomotiva u Srpskoj razumljiva s obzirom na to da od početka sedamdesetih godina prošlog vijeka u željeznice nije bilo značajnih ulaganja.

"Ratna dešavanja na ovim prostorima znatno su smanjila kvalitet usluga željeznica. Putnički željeznički saobraćaj u RS je nerentabilan zbog čega Vlada RS daje subvencije na godišnjem nivou od oko 7,8 miliona KM. Iz tog razloga smo krenuli u restrukturiranje željeznica, a to podrazumijeva modernizaciju kako infrastrukture, tako i vagona i lokomotiva. Šta ćemo od toga ostvariti, vidjećemo", rekao je Trninić ističući da je Vlada RS opredijeljena da putnički saobraćaj opstane.

Naglasio je da, pored svega navedenog, bezbjednost radnika i putnika na željeznicama nije ugrožena, jer se lokomotive i vagoni redovno održavaju.

"Željeznice FBiH" krajem septembra ove godine pustile su u promet garniture talgo vozova koji su kreditom od Španije kupljeni 2005. godine za 132 miliona maraka. Iako su vozovi isporučeni 2010. godine, u promet su stavljeni tek šest godina kasnije, a kao jedan od razloga navođeno je to što nisu bili prilagođeni domaćim prugama.

To su iz "Željeznica FBiH" demantovali. Moderni talgo voz saobraća na relaciji Sarajevo - Doboj, a navodno je u planu da linija bude produžena do Banjaluke.

Izvor: Glas Srpske

Komentari / 16

Ostavite komentar
Name

Dada

03.12.2016 14:12

Kakve su to zeljeznice kad imaju 150 km pruge....

ODGOVORITE
Name

lol

03.12.2016 16:56

kojih 150???

Name

Djekna

03.12.2016 14:15

Satrveno je sve. Nepismenjaci su sve preuzeli i sve redom uništili. Ješćete šumsko korjenje, biće vam slatko, jer ćete biti dovoljno gladni.

ODGOVORITE
Name

MIR

03.12.2016 14:22

Sta ce nam pruge kad imamo Autoput.

ODGOVORITE
Name

CVIJAN

03.12.2016 14:31

KAKO JE DO 2006-E ZRS POSLOVALA SA OSTATKOM DOHODKA? KAKO SU DIONICE BILE ONAKO VISOKE? KAKO JE DO TADA PUTNIČKI SAOBRAĆAJ BIO U FUNKCIJI ? KAKO JE DOŠLO DO OVOLIKOG GUBITKA , AKO JE 2005-A ZAVRŠENA SA OSTATKOM VIŠKA DOHODKA OD 12 MILIONA KM TALGO VOZOVI SU SKUPI I BESMISLICA OKRENITE SE REKONSTRUKCIJI LOKOMOTIVA I VAGONA DA BI DOSTIGLI BRZINE DO 120 KM/H SVE SE MOŽE SAMO NEMOJTE PLJAČKATI POKUŠAJTE SE VRATITI U VRIJEME 2005-6-IH GODINA.

ODGOVORITE
Name

*tako je*

03.12.2016 15:42

Cvijane u pravu si, rekonstrukcija lokomotiva i vagona a ne novi krediti u nemogucim uslovima. I o tome da odlucuju inzenjeri i strucni kadrovi iz proizvodnje a ne politicari. Politicari upropaste pa bi onda ukidali putnicki saobracaj, sve naopako. Jer njima ne trebaju putnicki vozovi? tu nece sjediti njihovi guzovi...

Name

mislim

03.12.2016 14:42

Kako smo se kulturom vratili unazad lokomotive su nove.

ODGOVORITE
Name

Djekna

03.12.2016 15:02

Bravo!

Name

Zeljo

03.12.2016 16:22

Hocete otpustiti na stotine radnika kao visak a ko ce pomjerati skretnice koje rucno pomjeramo kao u partizanskim filmovima.

ODGOVORITE
Name

Sivi Soko

03.12.2016 16:25

Sto neosposobite onu lokomotivu na ugalj sto stoji u Doboju,bar bi biliu turistiucka atrakcija.

ODGOVORITE
Name

Kiki

03.12.2016 16:57

Samo kljuc u bravu, kakav remont??? Otpad.

ODGOVORITE
Name

Mislim-Man

03.12.2016 18:23

Nije problem. Ja u Skandinaviji instaliram u vozovima koji su isto toliko stari modernu tehnologiju, brojače putnika, internet, elektronske aparate za kupovinu i očitavanje karata... Ono što je generalno problem kod nas a tiče se svega mogućeg i vozova i zgrada kuća ulica smeća itd itd je 1.Nemar 2.Losa amortizacija i održavanje. .. Tako se ovi kvarovi kad uskrsnu uvijek tragično posamtraju. .. A stvari su održavanja i remonta, tako je i u Haustor ima, vlaga u podrumima, prokisnjavanje krovova, kad god se nešto desi - bude katastrofa, a upravo zato što se kod nas samo izdvoji lova za gradnju i šminku, Ko će od održavanja i remonta pokupiti glasove na izborima - niko, taj poso niti Ko uračunava niti je koga briga za to a to odrzavanje je ča 50% koštanja same izgradnje zgrade ili koštanja vagona...

ODGOVORITE
Name

vaga

04.12.2016 01:27

Druze, ono sto je problem kod nas ovdje je nezamisliva korupcija i organizovani kriminal. Sve ostalo je posljefica toga.

Name

realan

03.12.2016 20:35

Bitno je da je direktor stvorio dug od 300mil km i da je 3000 radnika viška pa glasajte za dns.

ODGOVORITE
Name

Rade

03.12.2016 21:04

Hitno hapšenje direktora zbog nesagledivog lopovluka.

ODGOVORITE
Name

pitanje

04.12.2016 11:33

Kad će isplata duga od 20 mil km po pravosnažnoj presudi,kad će direktor u zatvor?

ODGOVORITE