Укидање путничког саобраћаја у "ЖРС"?

Стање у „Жељезницама Републике Српске“ је лоше и мора хитно да се почне са реструктуирањем, јер је без тога стечај једина извјесна опција. Такође, са промјеном облика организовања неопходан је и новац Свјетске банке.

Република Српска 02.11.2016 | 22:10 У овом случају чак и када би се покушавали опирати, Влада Републике Српске, акционари и управа предузећа мораће да испуне услове који ће бити постављени пред ово предузеће како би опстало. Ипак, дугорочни планови предвиђају смањење на око 1.500 радника, што је за 50 одсто мање него данас.

“Ми још не знамо по којој методологији је Свјетска банка радила. Ако су Жељезнице предузеће са свим жељезничким дјелатностима, не знамо да ли је она на такав начин посматрала процјењивала потребну радну снагу. Ако је то користила, онда сматрамо да је њихова процјена од 1.500 радника недовољна за Жељезнице”, изјавио је генерални директор “Жељезница Републике Српске” Драган Савановић.

Планирана модернизација пружне сигнализације без посла ће оставити и 80 скретничара, а укидање путничког саобраћаја сасвим је извјесно.

“Више се диже бука око путничког саобраћаја. Половином седамдесетих година смо свједоци да су укинуте ускотрачне пруге. Читаве области су остале без жељезничког саобраћаја. У Србији се укида 800 километара пруге. Путнички саобраћај има смисла ако има прихода. Ми нисмо за укидање, али неко ко жели да се саобраћај одржи, мора да покрије трошкове које ми добијамо”, додао је Драган Савановић.

Своје мишљење изнео је и предсједник Самосталног синдиката транспортне дјелатности Златко Марин: “Укидање путничког саобраћаје је небулоза. Проблем је што се годинама није издвајало за модернизацију и куповину нових возила. Због тога је саобраћај нерентабилан.”

У првих 9 мјесеци ове године губитак Жељезница већи је за 15 одсто него у истом периоду прошле године, што износи још пет милиона марака губитка.

У сваком случају, за раднике "Жељезница Републике Српске" неизвјесност ће још дуго трајати.



(БН телевизија)