Ukidanje putničkog saobraćaja u "ŽRS"?

Stanje u „Željeznicama Republike Srpske“ je loše i mora hitno da se počne sa restruktuiranjem, jer je bez toga stečaj jedina izvjesna opcija. Takođe, sa promjenom oblika organizovanja neophodan je i novac Svjetske banke.

Republika Srpska 02.11.2016 | 22:10 U ovom slučaju čak i kada bi se pokušavali opirati, Vlada Republike Srpske, akcionari i uprava preduzeća moraće da ispune uslove koji će biti postavljeni pred ovo preduzeće kako bi opstalo. Ipak, dugoročni planovi predviđaju smanjenje na oko 1.500 radnika, što je za 50 odsto manje nego danas.

“Mi još ne znamo po kojoj metodologiji je Svjetska banka radila. Ako su Željeznice preduzeće sa svim željezničkim djelatnostima, ne znamo da li je ona na takav način posmatrala procjenjivala potrebnu radnu snagu. Ako je to koristila, onda smatramo da je njihova procjena od 1.500 radnika nedovoljna za Željeznice”, izjavio je generalni direktor “Željeznica Republike Srpske” Dragan Savanović.

Planirana modernizacija pružne signalizacije bez posla će ostaviti i 80 skretničara, a ukidanje putničkog saobraćaja sasvim je izvjesno.

“Više se diže buka oko putničkog saobraćaja. Polovinom sedamdesetih godina smo svjedoci da su ukinute uskotračne pruge. Čitave oblasti su ostale bez željezničkog saobraćaja. U Srbiji se ukida 800 kilometara pruge. Putnički saobraćaj ima smisla ako ima prihoda. Mi nismo za ukidanje, ali neko ko želi da se saobraćaj održi, mora da pokrije troškove koje mi dobijamo”, dodao je Dragan Savanović.

Svoje mišljenje izneo je i predsjednik Samostalnog sindikata transportne djelatnosti Zlatko Marin: “Ukidanje putničkog saobraćaje je nebuloza. Problem je što se godinama nije izdvajalo za modernizaciju i kupovinu novih vozila. Zbog toga je saobraćaj nerentabilan.”

U prvih 9 mjeseci ove godine gubitak Željeznica veći je za 15 odsto nego u istom periodu prošle godine, što iznosi još pet miliona maraka gubitka.

U svakom slučaju, za radnike "Željeznica Republike Srpske" neizvjesnost će još dugo trajati.



(BN televizija)