Криза затресла увоз аутомобила у БиХ
Вишегодишњи тренд повећања броја увезених половних возила заустављен је лани, када је, у односу на 2014. годину, смањен број аутомобила који је у БиХ пристигао из иностранства.
Република Српска 22.01.2016 | 22:50Ништа боља ситуација није ни када је ријеч о новим четвороточкашима, гдје је пад увоза и те како осјетан, и од 2011. до прошле године готово је прополовљен, или, ако ћемо прецизно, смањен је за вртоглавих 48 одсто.
Конкретно, према подацима Управе за индиректно опорезивање БиХ, лани смо довезли 5.510, а четири године раније чак 10.595 нових аутомобила.
Истовремено, од 2010. константно је растао увоз "половњака", све до прошле године, када је забиљежен осјетан "рез", а сви ови подаци су, по свему судећи, посљедица тешке економске ситуације у држави.
По ријечима економиста, ситуација је и више него јасна, с обзиром на то да су и кориштени аутомобили и они који тек треба да добију првог власника постали мање тражени.
"Што се тиче нових возила, узрок пада увоза је заправо пад финансијске моћи како код физичких лица, тако и код фирми. Када су у питању половна возила, мислим да је дошло до засићења, јер постоји огроман лагер раније увезених возила на тржишту, а грађанима недостаје новца да би те аутомобиле купили", сматра Милош Тодоровић, члан Удружења економиста РС - СWОТ.
Заиста, да проблеми постоје када је у питању стање на тржишту аутомобила, не поричу ни запослени на специјализованим порталима.
Наиме, да се негативан тренд у овој области благо осјети и када су потражња и продаја у питању, потврђује и Џејна С. Мекић, уредник портала Мобиле.ба, која истиче да су разлози вишеструки.
"Мислим да је ранијих година тренд био супротан, то јесте увоз је био већи узевши у обзир и саме промјене у закону када су половна возила у питању", навела је Мекићева.
По њеним ријечима, и даље су тражена возила из "Фолксвагеновог" програма, али су ту и купци који узимају аутомобиле марке пежо, рено, ситроен, опел и слично. Један од продаваца из огласа с којим смо разговарали не жали се на продају, али и признаје да је најлакше уновчити аутомобиле чија је цијена мања. "Најпродаванија су возила вриједности око пет хиљада марака, евентуално која хиљада више. Када је ријеч о купцима, не могу да се пожалим", напомиње тај трговац.
А, према подацима које је "Независним" уступила Управа за индиректно опорезивање БиХ, просјечна цијена лани увезеног "половњака" износила је око 6.050 марака. Када је ријеч о новим увезеним четвороточкашима, просјечна цијена износила је око 31.760 КМ.
Извор: НН
Коментари / 13
Оставите коментардозволите увоз старијих од 20 година
22.01.2016 10:44Дајте да увозимо ауте без икаквих препрека ниста да се не плаца и да купујемо 100 година старе ауте за 1 КМ као у МТЕЛ-у
ОДГОВОРИТЕМИЛОРАД
22.01.2016 15:02НЕБРИНИТЕ! ГЛАСАЈТЕ САМО ЗА МЕНЕ!
статистка
22.01.2016 10:57Најбољи купац у Републици Српској - полиција. Јос мало па це на улицама бити висе полицијских аута него приватних.
ОДГОВОРИТЕХм
22.01.2016 11:04Ви ћете све увозити а Додик ће вам осигурати кредите да имате пара да купујете. А ви ћете њега изгласавати.
ОДГОВОРИТЕборац
22.01.2016 15:44Па кад је могао себи дизати кредит са владиним пецатом,треба и градјанима дати владин пецат.
волво
22.01.2016 13:17Бицикла треба возити народ се угојио болестан свака васка хоце ауто. Ја сам за забрану увоза и еуро4 мотора.
ОДГОВОРИТЕмарко самардзиц
22.01.2016 13:45Колико је само купаца изварано на куповини половњака,а колико је дрзава заврнута за 20 година увоза!?
ОДГОВОРИТЕзоро мааскирани осветник
22.01.2016 16:36Просјек аутомобила у босни је 17,6 година даа није додил купио нове ауте за владу у дротоове просјек бих био 30 година, за 5 година бити цемо туристицка атракција у европи. Као на куби сто је просјек 50 година.
ОДГОВОРИТЕСело
22.01.2016 16:38Па народе купујте нове аутомобиле јер скоро сам процитао ми зивимо као у њемацкој?
ОДГОВОРИТЕНН
22.01.2016 22:40Од хомологације половних возила држави БИХ иде само 20 КМ што значи да је у 2015 добила око 1,3 мил. остало иде у приватне руке односно конзорцију Талијан - Широки Бријег и нешто мало техничким сервисима. У сваком случају то је цифра од око 10 милиона годишње и тако већ 7 година, па видите у каквој држави живимо. Погледајте како, ко и на који начин се то ради у Хрватској или Србији.
ОДГОВОРИТЕссс
23.01.2016 00:27Приликом царињења возила вриједност аута се умањује за два до три пута за велики број возила,то се зна и нико ниста не подузима.Као фол формирмирају се неке комисије само да се форма задовољи,а на тај нацин дрзава је остецена за десетине милиона.
ОДГОВОРИТЕдд
23.01.2016 00:41У УИО РЦ Мостар је направљена милионска стета на заплијењеним возилима која су сва била у возном стању,а данас та возила не би ни отпад узео јер на њима нема ниста све је поскидано и продато као резервни дјелови.За ову милионску стету нико никада није одговарао.Имате слуцај да је дјип који је био у возном стању по фиктивном записнику као наводно затрпан у Руднику ТЕ Гацко сто је за рубрику вјеровали или не,а данас га вози један од сефова.
ОДГОВОРИТЕДаидза
23.01.2016 14:19ФАДИЛ је у праву,сви бих да се возају,пију,пусе,лијепо носе и да имају најновији телефон а да мало или никако не раде.
ОДГОВОРИТЕ