Возачи закинути високим маржама

Иако гориво код нас и даље појефтињује, тренд "резања" цијена није ни близу реалном, јер вриједност нафте на свјетском тржишту вртоглаво пада, много видљивије него цјеновници на бензинским пумпама у БиХ.

Република Српска 14.01.2015 | 08:16

Ово је став стручњака, те активиста удружења за заштиту потрошача, који истичу да због овакве ситуације највише испаштају возачи, што поједини саговорници "Независних" аргументују и податком да марже у малопродаји, како тврде, достижу и пола марке по литру.

Штавише, агенције су у уторак јавиле да је дан раније барел америчке "лаке" нафте (WТИ) "потонуо" за 4,7 одсто у односу на најнижи ниво од марта 2009. године, а барел сјеверноморске нафте типа "брент" се "спустио" за више од пет одсто у односу на најнижи ниво од априла 2009. године.

Возачи су се, коментаришући ове податке, запитали због чега код нас гориво кошта и до 1,90 КМ, ако је цијена барела пала испод 50 долара.

"Може ли ико да реагује и помогне потрошачима да цијена горива буде смањена на разумљиву и прихватљиву", питају возачи на форумима.

Стручњаци оцјењују да основа за додатни "рез" цијена нафтних деривата има.

"Цијене сирове нафте падају нагло, а цијене у малопродаји не падају сразмјерно. Дакле, цијена горива на бензинским пумпама није толико пала колико и цијена нафте на свјетском тржишту. Ја колико сад знам, марже су чак и до 50 фенинга по литру у малопродаји, а нормално би било да буду до 20 фенинга, максимално", тврди Душан Богдановић, стручњак за енергенте.

Чак нам је и Вукашин Војиновић, предсједник Удружења увозника и дистрибутера нафте и нафтних деривата у Републици Српској, потврдио да власници неких бензинских пумпи по литру горива имају маржу од близу пола марке.

"Пазите, да будем искрен, ако је у набавци безоловни 1,50 КМ, а неко га продаје за 1,96, фактички, пола марке зарађује. То користе они који имају добре позиције бензинских пумпи, па држе 'јаке' цијене. Цијена пада и долази се у ситуацију да гориво може коштати од 1,70 до 1,75 КМ на већини бензинских пумпи, за то су стечени услови", рекао је Војиновић.

Притом ни Љубо Стевић, предсједник Скупштине Удружења власника бензинских пумпи Републике Српске, не спори да поједини власници бензинских пумпи по литру горива "држе" марже од пола марке.

"Има их. То зависи од града. А гориво сада кошта од 1,75 до 1,85, и како ствари стоје, цијене ће такве засад и остати", каже Стевић.

Огорчен је због оваквог стања Месуд Лакота, дугогодишњи борац за права потрошача из Сарајева, који сматра да су возачи закинути.

"Ми знамо да је слободно формирање цијена и дистрибутери могу да их формирајуј како хоће, јер им то закон дозвољава. Ми и не знамо шта они раде при формирању цијена, јер нема механизама који би их ограничио. Треба знати да држави на штету иде смањење цијена горива, јер она убире ПДВ и акцизе. Држава је постала један велики маркет која кроз овакве ствари пуни буџет", критикује Лакота.

Да држава заиста убире значајне приходе од продаје на бензинским пумпама, свједоче и подаци Управе за индиректно опорезивање (УИО) БиХ, по којим акциза по сваком литру, у зависности од врсте горива, кошта од 0,30 до 0,40 КМ, а ту је још и путарина, која износи додатних 0,15, плус 0,10 КМ за одржавање путева, односно изградњу аутопутева.

"На акцизу се морају додати и трошкови производње и остали зависни трошкови, као што су транспорт и складиштење, а то све скупа представља основицу за обрачун ПДВ-а, који износи 17 одсто", наводе из УИО БиХ.

Извор: Независне новине