Потписани уговори БиХ и Хрватске остали мртво слово на папиру

Иако је споразумом између БиХ и Хрватске у јуну најављено отварање још три гранична прелаза за фитосанитарне прегледе и продужење радног времена инспектора, што би требало да убрза проток робе и смањи гужве на границама, превозници и даље чекају на прегледе и по неколико дана, а најављене мјере још нису заживјеле у пракси.

Зашто превозници данима чекају на границама?

Никола Грбић, предсједник Удружења превозника за међународни и унутрашњи транспорт Републике Српске, упозорава да се, упркос ранијим најавама, ништа није промијенило када је ријеч о радном времену фитосанитарних инспектора на граничним прелазима.

"Било је најављено да ће фитосанитарни инспектори радити продужено, али све је остало на лијепим ријечима. Ништа није урађено по том питању и инспектори и даље раде до три или четири сата поподне. Ако не стигнете на вријеме, морате чекати сутра", рекао је Грбић за "Независне новине".

Број граничних прелаза на којима су распоређени фитосанитарни инспектори није повећан, а превозници због великих гужви на границама на фитосанитарне прегледе не чекају само сатима, већ и данима.

"Превозници прије свега чекају због ненормалних гужви које се стварају на граничним прелазима, због чега касне и фитосанитарни прегледи. Није у питању чекање од неколико сати, већ данима", нагласио је Грбић.

Каже да нема никаквих повратних информација о раније најављеним мјерама, иако су од потписивања уговора, како наводи, прошла готово четири мјесеца.

Шта је било најављено споразумом између БиХ и Хрватске?

Подсјећа да је приликом потписивања споразума између Босне и Херцеговине и Хрватске најављено увођење фитосанитарних прегледа на граничним прелазима Изачић, Каменско и Свилај, што је требало да растерети најоптерећеније прелазе и убрза промет робе. Међутим, како тврди, та одлука још није спроведена.

Само отварање граничних прелаза није довољно ако нису обезбијеђени услови за бржи проток робе.

"Није довољно само отворити гранични прелаз. Потребно је обезбиједити услове за бржи проток робе. Ако цариници могу да раде до поноћи или током цијеле ноћи, зашто не могу и фитосанитарни инспектори? Нажалост, све је остало на најавама и потписаним уговорима, који очигледно нису заживјели у пракси", закључује Грбић за "Независне новине".

Колико чекања на границама коштају привреду БиХ?

Конзорцијум "Логистика БиХ" затражио је од надлежних институција да јавно представе шта је урађено на проширењу мреже граничних инспекцијских прелаза упозоравајући да неријешени административни проблеми повећавају трошкове транспорта и смањују конкурентност домаће привреде.

Подсјећају да је транспортна привреда раније реаговала како би се спријечило додатно ограничавање броја доступних прелаза за одређене категорије робе које подлијежу граничном инспекцијском надзору.

"Вријеме је да се одговорност мјери резултатима, а резултати економским показатељима. Сваки сат чекања има цијену, сваки дан административног кашњења има економске посљедице, а трошкови се преносе на привреду и грађане БиХ", навели су из Конзорцијума "Логистика БиХ".

Шта су Кришто и Пленковић договорили у јуну?

Подсјетимо, предсједавајући Савјета министара БиХ Борјана Кришто и предсједник Владе Хрватске Андреј Пленковић потписали су 8. јуна нови уговор о граничним прелазима између двије земље.

"По садржају ранијег уговора имали смо само два прелаза највише категорије - Бијачу и Градишку. Сада, према новом уговору, имамо пет граничних прелаза за контролне прегледе робе под свим инспекцијским надзорима. Ту је и шести прелаз Стара Градишка, који ће преузети ту улогу када нови мост постане потпуно оперативан и у функцији", изјавила је тада Кришто.

(Независне) Фото: АП