Помјерен рок за изградњу аутопута од Раче до Бијељине

Рок изградње дионице аутопута од Раче до Бијељине, који већински финансира Србија, а који је  саставни дио будућег аутопута од Београда до Сарајева помјерен је на септембар 2026. године. Надлежни кажу да се сусрећу са проблемима измјештања енергетских објеката, али и градње додатних објеката на траси. На терену машине раде пуним капацитетом.

Бијељина је први град у Републици Српској који ће аутопутем бити повезан са матицом Србијом, тачније Београдом.  

Пуном паром гради се аутопут Београд – Сарајево. Дио који пролази кроз град Бијељину, износи 20 км и протеже се од Раче до Бијељине. Овај пројекат је за град Бијељину највећи у њеној историји. Коштаће 260 милиона КМ. 120 милиона већ је уложено. Већински дио средстава обезбједила је Влада Србије. Такође, Србија је финансирала цјелокупну изградњу моста који повезује Сремску Рачу и Републику Српску, односно БиХ.

Иако је најављено да би саобраћај могао да крене у септембру ове, рок је помјерен на септембар сљедеће године. Реализовано је 40 одсто посла. Но, није све на неимарима.  

“Конкретно на овом пројекту ми имамо захтјев за продужење рока из разлога што још имамо нову петљу Бродац која ће да веже села сјеверно од аутопута”, каже директор за техничке послове у предузећу "Аутопутеви Републике Српске" Слободан Станаревић.

Багерима се испријечио и 400-киловатни далековод који је у колизији са самом трасом аутопута. Стигао је и захтјев Србије за привремено рјешење граничног прелаза.

“Привремено рјешење је гранични прелаз на страни Републике Српске док се не заврши интегрални прелаз на њиховој страни који ће бити и за Србију, и за БиХ”, додао је он.

Динамиком није задовољан ни нови шеф “Аутопутева Републике Српске”.

“Некада ми волимо да кажемо нешто јавно бомбастично и јавно прихватљиво. Морамо повећати динамику, морамо бити бржи у реализацији тих пројеката”, рекао је почетком октобра в.д. директора “Аутопутева Републике Српске” и бивши премијер Српске Радован Вишковић.

На главној траси налази се девет објеката, а то су, између осталих, петља Бијељина сјевер са наплатном станицом, те чеона наплатна станица на почетку дионице, али и база за одржавање и одмаралиште. Тренутно се на поменутој траси аутопута граде насипи, шипови на објектима, наглавне греде на објектима, те плочасти и цјевасти пропусти. Упоредо с тим мијења се и папирологија.

“У БиХ и Српској и у локалним заједницама јако компликована и обимна. За све све капиталне пројекте морају да се скрате процедуре јер један папир кружи од седам до 15 дана”, каже Станаревић.

Грађани Бијељине нестрпљиво чекају прву аутопутну везу Српске и Србије. 

“То је значајно за цијелу државу, не само за град Бијељину.”

“Породица ми живи у селу Батковић код Бијељине, а из Њемачке долазимо скоро сваког мјесеца. Тим аутопутем би били испред куће, а не као сада када путујемо са ГП Гуња.”

“Значајан је и због привреде, а и због протока услуга, роба и људи наравно.”

“Олакшаће живоз много и допринијети уштеди времена и у приватном, а и у пословном смислу.”

Крајем септембра завршена је и градња моста на ријеци Сави између Србије и Републике Српске. Недавно је извршено тестирање армирано-бетонске прилазне конструкције моста дугачког 1.320 метара.

“Сертификована лабораторија поставља мјерне уређаје да се докаже да је мост изграђен у складу са пројектном документацијом, тј. да се мост понаша онако како је дефинисано пројектном документацијом”, рекла је Јасмина Ђорђевић руководилац стручног надзора у “Путевима Србије”.

Даље од Бијељине према Сарајеву и Бањалуци би требало да се граде још двије дионице, а то су Вукосавље – Брчко у дужини од 33 километра и Брчко – Бијељина у дужини од 17 километара. За 17 километара би ускоро требало да се заврши финансијски оквир, кажу из “Аутопутева Српске” и истичу да би тај дио сутопута требало да се гради брже и лакше с обзиром на далеко мање објеката и погоднији терен него што је Рача – Бијељина. 

(БН) Фото: БН