Грађани БиХ тешко до новог аута, спас у половњацима

За првих седам мјесеци ове године увезено је 4.000 половних аутомобила више него у истом периоду прошле године, док су на бх. путеве стигла само 124 нова возила више у односу на годину раније, што, како кажу наши саговорници, врло јасно показује куповну моћ грађана.

У Управи за индиректно опорезивање (УИО) БиХ рекли су да је вриједност увезених аутомобила до краја јула износила 855.255.675 КМ са укљученим дажбинама.

До краја јула ове године увезено је 55.598 аутомобила, док их је у истом периоду лани  увезено 51.280.

"У првих седам мјесеци ове године увезен је 49.541 половни аутомобил и 6.057 нових, док је у истом периоду лани увезено 45.347 половних и 5.933 нова аутомобила", истакли су у Управи.

Према подацима којима располаже УИО, вриједност и број увезених аутомобила су варирали из године у годину па је тако највише аутомобила увезено током прошле године - 89.207, а најмање 2020. године - 40.963.

Према њиховим подацима, од почетка јануара до краја седмог мјесеца увезено је укупно 117 електричних возила укупне вриједности од 6.730.040  КМ са урачунатим дажбинама.

"Поређења ради, прошле године у истом периоду увезено је 135 електричних возила, вриједности од 7.431.159 КМ", казали су из УИО БиХ.

Бошко Боројевић, секретар Удружења прераде метала, електроиндустрије и енергетике у Привредној комори Републике Српске, рекао је за "Независне новине" да се усљед застарјелости возила, али и слабије куповне моћи, грађани често окрећу куповини половних аутомобила.

"Главни разлог повећаног увоза половних возила је управо еуро 5 норма за увоз половних путничких возила, која је већ дужи период на снази, па се увиђа да се може сваке године увести старије половно возило са том еуро 5 нормом. Разумљиво је онда да је број половних возила све већи, а просјечна старост возила у Републици Српској је око 16 година", рекао је Боројевић.

Како каже, када узмемо у обзир број увезених возила у истом периоду ове и прошле године, закључујемо да се за свако ново возило скоро увезе око 10 половних.

"Морамо знати да нова возила нуде доста бољу безбједност и имају боље карактеристике, тако да би свакако било боље да имамо већи број нових возила на нашим путевима, нарочито у погледу безбједности у саобраћају. Код нас и даље доминирају возила са моторима са унутрашњим сагоријевањем, док је у Европи све већи број електричних возила и цјеновно се приближавају возилима са моторима са унутрашњим сагоријевањем", казао је Боројевић.

Како је појаснио, на тржишту Европе се тренутно дешава да се електрични аутомобили све више продају.

Економиста Игор Гавран истиче да омјер половних и нових није изненађење јер, како каже, показује да нам се стандард није поправио.

"И даље већина купаца није у могућности да приушти ново возило, али овако значајан раст броја возила која смо увезли, независно од старости, је теже објаснити, посебно јер је видљиво да се продаја возила у БиХ не одвија лако и да иста возила у огласима и понудама ауто-кућа стоје непродата мјесецима, да се преферирају замјене умјесто плаћања готовином", казао  је Гавран.

Додаје да број становника такође континуирано опада јер, како каже, једноставно нема логичног објашњења осим ако се дио возила потом извози и продаје негдје изван БиХ или ако је било неке одгоде царињења и овај број се односи на дужи период него што је приказано.

"Рецимо, раст тражње за новим возилима од стране рент-а-цар агенција је логичан због раста броја туриста, али не оволики и не доминантно половних", закључио је Гавран.

(Независне) Фото: Сцреенсхоот/АП