Каква привреда, такве Жељезнице у Републици Српској

Жељезнице Републике Српске муку муче са пеглањем старих дугова, проналаском корисника, радници са малим платама, а Влада која се обавезала да улаже у предузеће ове године није уплатила ни марку.

Република Српска 16.04.2024 | 12:37

Кажу да возови увијек стижу на одредиште, али ове у Републици Српској ускоро неће имати ко да вози. Жељезнице напуштају машиновође, мајстори, већином квалификовани радници.

“Плате су радника неквалификованифх, квалификованих, висококвалификованих у истом платном разреду што је једноставно неприхватљиво за запослене.”, каже радник Жељезница Републике Српске Горан Чамџић.

Предузеће не може без помоћи Владе, која му је окренула леђа, негодују из Синдиката.  

“Како да послују, муче се. У прошлој години имали смо приход 38.000.000 КМ, а на плате смо дали 46.000.000 КМ. Масовно нам људи одлазе.”, рекао је за БН предсједник Самосталног синдиката машиновођа ЖРС Симо Цвјетковић.

Умјесто улагања 800.000.000 КМ на шта се обавезала Планом реструктурисања, Влада их је каже Цвјетковић повећањем минималца на 900 марака увела у финансијску дубиозу.

“Ми до 200.000 КМ намирујемо из властитог прихода и немамо довољно простора да повећамо плате оним занимањима која би требала бити прије свега профитабилна занимања. Ако сте ви као Влада правили ту пројекцију да то буде 900 КМ минималац, онда та средства морате надокнадити Жељезници.”, каже Цвјетковић.

Међутим, власт је урадила оно што најбоље зна- задужила се. Око 100 милиона КМ из кредита Свјетске банке, који ће грађани Српске враћати до 2051. године, потрошено је за реструктурирање “Жељезница”, али је тај новац углавном отишао за пеглање старих дугова и за отпремнине.
Из Жељезница кажу да је за обнову и реконструкцију “возног парка” потребно око милијарду евра.

Економиста Миленко Станић, указује на неодговорност јавног сектора и Владе Републике Српске као власника Жељезница, јер како каже нико није одговарао за огромне вишкове незапослених радника ни за дугове који су направљени у том јавном преудзећу.

- Каква привреда – такве Жељезнице, објашњавају економисти. Жељезница може бити носилац привредног развоја ако се увеже са привредом, али ако до тога не дође, предузеће ће ући у нову спиралу проблема који ће се моћи санирати само новим задужењима. Све је на Влади Републике Српске која треба да хвата задњи воз за спас некадашњег гиганта

(БН) Фото: БН