60 милиона КМ наредних 30 година за аутопут БЛ- ПР

Након што је БН ексклузивно објавио уговор који је Влада Републике Српске потписала у два наврата са кинеском компанијом "Шандонг Хај-Спид Интернешенл" о градњи ауто-пута Бањалука-Приједор, услиједиле су оштре реакције.

Република Српска 02.09.2022 | 20:00

Влада РС је уговор потписала прво у децембу 2018. године, а прошле године направљен је нови анекс уговора. Све то Влада Српске и даље
држи у строгој тајности. Према уговору, аутопут Бања Лука – Приједор биће дуг четрдесетак километара и вриједан око 297 милиона евра, а
градњу ће, по моделу концесије, финансирати поменута кинеска компанија.

УГОВОР УГЛЕДАО СВЈЕТЛО ДАНА

Она ће 30 година наплаћивати путарину на аутопуту, од чега очекује приходе од 30 милиона евра годишње.

Међутим, уколико не буде довољно промета на аутопуту, власт Републике Српске обавезала се да ће кинеској компанији из буџета плаћати разлику до наплате укупно близу милијарду евра у наредних 30 година. Уговор се годинама чува у ладицама, а званично објашњење из Владе Српске је да кинеска компанија не жели да се тај уговор објелодани, а нема ни озбиљних радова на градњи аутопута Бањалука-Приједор већ више од 3 године.

СВЕ СЕ ЗНА

Међутим, Милорад Додик, члан Предсједнштва БиХ данас тврди да јавност о овом пројекту све зна.

“Колико ја знам радови су почели. Имовинскоправни односи који су веома захтјевни били на тој траси успјешно се рјешава.  Имамо још неколико
случајева људи који сматрају да су угрожени чињеницом да се њима одузимају куће, имовина преко којих пролази ауто-пут. Рекли смо да ћемо ту мало стати да видимо шта можемо урадити за те људе. Може само то бити разлог и ништа више. Потписан је уговор. Он је познат и раније.

У моменту објављивања тог уговора постоје сви елементи који су потребни за јавност да се виде и да се о томе све зна”, каже Додик.

“НЕПРОМИШЉЕНО”

Међутим, опозиција истиче да се ради о нетранспарентном и непромишљеном послу.

“Значи РС се обавезала да наредних 30 година надомјести приход кинеском концесионару уколико он не оствари 30 милиона евра од прикупљене путарине. То је заиса толико нетранспарентан уговор, заиста је потпуно непромишљено такве ствари радити.

Зашто ми треба да гаранујемо новцем наших грађана приход неком ко је узео концесију и обавезао се на нешто што треба да уради. Грађани морају
да знају да тих 600 милиона евра је могло да иде њима да би с побољшао стандард, повећале плате, истиче замјеник СДС-а Милан Радовић.

“Чињеница да ће 40-ак километара ауто-пута коштати грађане РС 900 милиона евра или милијарду и 800 милиона марака говори да ће то
вјероватно бити најскупља дионица пута на свијету и да она по километру како се буде наплаћивало скупља чак и од овог ауто-пута који је грађен у Црној Гори кроз кањон Мораче који је најзахтјевнији објекат на овим просторима.

“СРАМНО”

Срамно је и понижење Народне скупштине да ми посланици смо четири године тражили да се објави уговор, да знамо какав је то тајни посао са Кинезима. Они су га крили. Чим се нешто крије јасно је да је то незаконито, мутно, преплаћено, касније су склапани И додатни анекси тако да је овај уговор штетан за РС”, каже посланик Небојша Вукановић.

“МНОГО НЕПРАВИЛНОСТИ”

Гдје год мањка транспарентности постоји сумња на одређене коруптивне ризике, истичу из Транспаренси Интернешнела.

“Уговор је велике вриједности. Ми смо га покушали добити редовним путем у управном поступку, минисатрство је то одбијало. На крају су омбудсмени за заштиту људских права рекли да је цијели тај поступак био незаконит, министарство смо тужили. Поступак је сад пред судом. Видјећемо како ће суд одлучити. Уговор је у коначници угледао свјетло дана након четири године од потписивања, још остаје да се у јавнсоти види да ли је уговор шетан по наш новац”, каже Дамјан Ожеговић из ТИ.

Велики проблем представља и то што у случају да РС не буде могла да испуњава преузету обавезу, овакви инвестори најчешће имају предност над  осталим повјериоцима И питање је на који начин ће они да се намире, упозорава Ожеговић.

(БН)