Камионџије из БиХ се удружују: ''Све нас је мање''

Возачи камиона са подручја БиХ одлучили су се удружити како би коначно стали у крај многобројним проблемима са којима се свакодневно суочавају у свом раду, а због којих је возача све мање јер одлазе. Истичу како немају подршку институција, а да је ситуација у сектору у којем ради 15. 000 људи алармантна.  

Босна и Херцеговина 29.08.2019 | 13:18 Оснивачка скупштина Савеза возача, превозника и логистичара у међународном превозу роба БиХ биће одржана у недјељу, 1. септембра у Зеници. Дамир Бећовић из организационог одбора рекао је како је савез покренут из сна, али и љутње и револта због односа према возачима.

– Гледао сам како један цариник истјерује возача из царинске управе као пса. То су људи одвојени од реалности и имају толике проблеме због чега бјеже из државе, поготово сада кад им се створила прилика да могу отићи за мјесец-два и почети радити. Стање је драматично. Немамо подршку институција и нисмо партнери ни у чему. За њих смо крава музилица или овце за шишање и ништа више –  рекао је Бећовић за Клиx.

Додао је како у страним државама плаћају казне јер немају довољно дозвола, малтретирају их на царинама и држе по пет дана да би оцаринили један камион. Сматра како само удружени могу нешто промијенити.

– Надам се да ће превозници из цијеле БиХ то препознати и удружити се јер сви имамо исте бриге без обзира гдје живимо. Када одемо на границу царинику морамо дати 10-20 евра за сваки камион који уђе у државу како би нам продужили рок пријаве да би возач који је на примјер из Тузле могао провести викенд кући, а да не иде у Сарајево на царину јер му је неко то тако одредио или му наплате прекршајни налог зато што се није јавио у суботу, већ у понедјељак, иако има уредне документе да је био на сервису. То је тотална самовоља – рекао је.

Бећовић као и његове остале колеге са којима смо раније разговарали пожалио се на однос Управе за индиректно опорезивање у чијој надлежности су царински терминали. Рекао је како су услови никакви. 

– Возач дође са туре на којој био 10-15 дана и нема гдје да опере руке, а камоли да се истушира на једном царинском терминалу гдје мора платити 50 КМ само да би ушао. Нема основних ствари. Узимају нам душу, паре и буквално тјерају људе из државе. Возач проведе по пет дана у камиону на терминалу. Ту спава, једе, врши нужду само зато што неко има своја тумачења закона – рекао је Бећовић.

У региону су услови много напреднији, поготово у Хрватској и Словенији. Истиче да је уређеније и у Србији, али да ни тамо није идеално.

– Хрватска је у ЕУ и они нас економски поражавају у сваком смислу. Њихови камиони раде код нас шта хоће, ми код њих не можемо. Узимају нам хљеб из уста. Дође њихов камион, нема дозволу и ништа. Да 50 евра царине и пролази, а наш камион када оде у Загреб, ако нема дозволу за трећу земљу плати казне од хиљаду и нешто евра. У ситуацији смо која није нимало охрабрујућа – сматра он.

Превозници истичу како сама чињеница да Закон о међународном путном превозу који је донесен 2001. године до данас није претрпио никакве измјене и поред огромних промјена у овој области, довољно говори о интересу надлежних институција за рјешавање нагомиланих проблема (подјела и кориштење ЦЕМТ дозвола, слободан транзит кроз земље ЕУ, превоз страних превозника за треће земље без дозвола и др.). С друге стране Закон о царинском поступку оставио је могућност двосмисленог тумачења многих одредби, што у примјени доводи до самовоље царинских радника који својим дјеловањем наносе несагледиву штету цјелокупној пословној заједници у БиХ (збирне робе, извозна царињења, царињење на истом мјесту, кућно царињење, претовари, складиштења, трошкови и др.).

– Сматрамо да је крајње вријеме да сами почнемо кројити своју судбину у оквиру овог удружења, како би са надлежним институцијама коначно пронашли системска рјешења за стварање амбијента у којем би се могли носити са огромном и уређеном конкуренцијом превозника из окружења – поручили су превозници.

Оснивачка скупштина биће одржана 1. септембра у Хотелу Зеница у Зеници са почетком у 10 часова.

(Клиx)