Џаба пеглање дугова: ЖРС тражи 60 милиона КМ

“Жељезнице РС” добијају сваке године 25 милиона марака субвенција из буџета РС, али в. д. директора овог предузећа, Зоран Илинчић, тврди да то није довољно и да је непходно два и по пута више!

Република Српска 17.08.2019 | 08:30 – У садашњим условима, с обзиром на то да имамо дотрајале возове и пруге, који изискују много трошкова да би саобраћај био безбједан, оптимално би било да примамо 60 милиона КМ субвенција годишње – каже Илинчић.

Субвенције су намијењене за подршку путничком саобраћају и за одржавање инфраструктуре и практикују се и у другим европским земљама, па и оним најразвијенијима. Проблем је, међутим, што, за разлику од западноевропских држава, који новац дају углавном да би подржале иначе комерцијално неодржива путовања возовима, у РС се тај новац троши на крпљење пруга и локомотива, а у протеклом периоду је, неријетко, био кориштен и за плате запосленима.

Издашне субвенције добијају и жељезнице у региону. Тако „Хрватске жељезнице“ од државе примају више од 62 милиона евра годишње за подршку путничком саобраћају. Железнице у Србији су подијељене на 4 предузећа, од којих два, „Србија воз“ и „Инфраструктура“, још увијек примају субвенције од 10-ак милиона евра годишње. Мада је ресорна министарка Зорана Михајловић најавила да ће те субвенције бити смањиване и на крају укинуте, познаваоци прилика упозоравају да путнички жељезнички саобраћај субвенционишу и Француска, Њемачка и Швајцарска. 

“Жељезнице Републике Српске” су, након дугогодишњих вртоглавих губитака, прошлу годину завршиле у плусу од 28,5 милиона КМ, захваљујући “пеглању дугова” уз помоћ кредита Свјетске банке, а смањен је и трошак за радну снагу, јер је број запослених са 3.098 сведен на  2.390.

Ипак, субвенције су и даље неопходне, а биће, тврде познаваоци прилика, потребне чак и у случају најоптимистичнијег сценарија: ако се за коју годину број радника и трошкови сведу на минимум, а”Жељезнице РС” се изборе за свој дио колача на европском тржишту превозника.

(Српскаинфо)