Шофери притисли по гасу ка Европи

Уколико се не заустави одлазак возача из БиХ у иностранство, ускоро неће бити довољно професионалаца за воланом који ће радити у транспорту робе и путника, а аутобуси и камиони стајаће на паркингу, кажу стручњаци из те области.

Босна и Херцеговина 30.01.2017 | 07:41 "Шта мени вриједи 15 година искуства у вожњи, положена лиценца и школа кад живимо ту гдје живимо и не могу зарадити од посла возача? Али зато у једном Ослу, Франкфурту или Гетеборгу живиш и радиш као људско биће. Ево, почео сам учити и њемачки језик", прича Драган М., вожач камиона из Приједора, који сада ради у Словенији, али планира ићи даље за Њемачку.

Да БиХ остаје без више професионалних возача, јер су незадовољни платама и третманом у транспортним предузећима и код домаћих превозника, потврђују из Удружења возача и аутомеханичара градског и приградског превоза путника из Бањалуке.

"Возачи масовно одлазе. То више није ствар избора, није хир, не жели нико бити подстанар у некој собици у иностранству, него је пуко морање. Овдје су услови лоши и возачи да би прехранили своје породице одлазе 'преко'", прича Драган Подрашчанин, потпредсједник Удружења.

Додаје да познаје многе шофере који су дали отказ код бањалучких превозника и који су отишли, а да то нису само млађи момци, већ и они са много стажа за воланом.

Владимир Грбић, предсједник превозника Републике Српске, каже да су ниске плате и несташица посла у БиХ главни узроци одласка возача.

"Скоро је један возач отишао у Њемачку и тамо ради за плату од 2.500 евра, док је код нас плата највише око 1.000 марака. Ако се нешто не уради, остаћемо без овог кадра. Ми смо Министарству саобраћаја и веза РС и Привредној комори предочили да је то један од горућих проблема. Нисмо добили никакав одговор нити помоћ да се возачи задрже", наглашава Грбић.

Додаје да према евиденцији коју имају од превозника у Републици Српској, скоро сваки превозник чији шофер оде у Њемачку, Словенију, Канаду, Америку, тај аутобус и камион буде паркиран у дворишту јер не могу наћи адекватног возача.

"Један од разлога што не можемо подићи цијену превоза је и присуство нелегалних превозника који немају лиценцу, имају непријављене шофере и у старту су јефтинији од регистрованих превозника. Ми возимо по истој цијени која је била и прије десет година, када је гориво било 1,20 и сада кад је 1,79 и кад буде 2,50 КМ. Када не можемо повећати цијену превоза, не можемо бити конкурентни и платити возача више да бисмо га задржали овдје", појашњава Грбић, наглашавајући да би могли подићи плате возачима када би институције имале разумијевања.

Ахмедин Шабанагић, директор "Аутопревоз-буса" Мостар, потврђује да се и мостарски шофери опредјељују за "пут иностранства".

"Кад распишемо конкурс за правнике, дође их 30, а на конкурс за возаче само неколико. Ево, неки дан смо примили пет шофера које смо једва нашли. Потражња је већа него понуда", истиче Шабанагић.

(Независне новине)