Авионе има 20 бх грађана

Укупно 77 летјелица регистровано је у БиХ, од чега су 20 авиона и један хеликоптер у приватном власништву.

Република Српска 06.09.2013 | 12:33 Укупно 77 летјелица регистровано је у БиХ, од чега су 20 авиона и један хеликоптер у приватном власништву.Показују то подаци Дирекције за цивилно ваздухопловство БиХ (БХДЦА), а очигледно је да се повећава број грађана који су остварили свој сан, јер их је прошле године тек 13 имало властити ваздухоплов. Међутим, иако се на помисао да неко има авион стиче утисак да је ријеч о стотинама хиљада или милионима марака који су у ту сврху потрошени, у већини случајева је заправо ријеч о мањим летјелицама, са тек неколико сједишта, којима се цијена креће од 50.000 марака па навише. Ко су власници приватних авиона, нисмо успјели да сазнамо, али се зна да је већина осталих летјелица у власништву бх. аероклубова, те предузећа. Када је ријеч о ваздухопловима у власништву грађана, како нам кажу у Аероклубу "Свети Илија" Бањалука,  они су углавном старији, па самим тим нису ни претјерано скупи. Будућим потенцијалним власницима летјелица једина препрека би могла да буде дубина новчаника. "Пут до власништва над авионом једноставан је за оне који имају новца. Одете у иностранство или ваздухоплов купите путем интернета. Потом се направе одређени прегледи овдје и стекне се дозвола за летење. То је све", појашњавају стручњаци. Процедура, дакле, није сложена, али свака медаља има двије стране, па ће вас зато, поред летјелице, и те како коштати обука, односно дозвола за летење. "Овај спорт је ужасно скуп. Њиме, бар на нашим просторима, могу да се баве само они који имају много новца", појашњава нам Мирко Милаковић, наставник ваздухопловног једриличарства у Аероклубу "Свети Илија" Бањалука. За дозволу пилота моторног авиона, према Милаковићевим ријечима, треба да налетите око 55 сати, што се на први поглед и не чини много. Међутим, када се све сабере, обука кошта око 20.000 марака. "Сат кошта 350 марака. Затим, имате и трошкове љекарског прегледа и слично, што кошта додатних око 1.000 марака", појашњава Милаковић. Уколико се питате која је процедура потребна да бисте се, под условом да имате властити авион и дозволу, превезли до неког града - не ради се уопште о сложеном процесу. "Имате петоминутни телефонски позив према контроли летења, било којој у БиХ, и то ће вам бити одобрено. То се ради како би они унијели ваше податке да би други учесници у саобраћају знали за вас", појашњава Милан Марковић, шеф једриличарске школе у Аероклубу Приједор. Када је ријеч о флоти којом располажу бх. грађани, ситуација је шаролика. "Код нас имате десетак јефтинијих авиона, цијене од 50.000 до 100.000 марака, али има и скупљих приватних ваздухоплова, који коштају по неколико милиона", наводи Марковић. Стручњаци кажу да они који имају намјеру да стекну дозволу за управљање хеликоптером такође морају и те како да испразне новчаник. "То је и скуп и сложен процес, а нама најближа школа за управљање хеликоптером налази се у Србији, али је прецизну цијену незахвално навести", наводе стручњаци. Иначе, поред физичких лица, и нека приватна предузећа у БиХ имају своје авионе, а једно од њих је и "Авио-рент", власништво Зорана Ћопића, контроверзног бизнисмена из Новог Града, који је осуђен на четири године и шест мјесеци затвора због прања новца кокаинског нарко-боса Дарка Шарића из Црне Горе. Ваздухоплове, како је наведено у регистру БХДЦА, између осталих, посједују и "БХ Аирлинес", Влада РС, "Скy Срспка", те федерални МУП. Посљедњи регистрован авион у БиХ је цесна, власништво физичког лица, а регистрација је обављена у априлу ове године.