Железнице Србије поклониле милионски посао

Због препуштања посла с „Фијатом“ приватној фирми „Комбиновани превоз“, Железнице Србије изгубиле су приход од око 1,5 милиона евра, који би у следећој години имале да су остале у послу, сазнаје „Блиц“.

Република Српска 27.07.2013 | 10:00 Због препуштања посла с „Фијатом“ приватној фирми „Комбиновани превоз“, Железнице Србије изгубиле су приход од око 1,5 милиона евра, који би у следећој години имале да су остале у послу, сазнаје „Блиц“.Истовремено, уз овај минус, предузеће које грца у дуговима и добија субвенције вредне десет милијарди динара годишње од државе за плате радника само за два месеца направило је минус од 1,7 милиона динара, који треба да плати „Фијату“ због возова који чекају на граници. Уместо одговора на питање како су Железнице могле да остану без посла с „Фијатом“ и како је приватно предузеће могло да понуди нижу цену од њих и поред субвенција, директор Драгољуб Симоновић се, тек након пет дана од обелодањивања ове информације, огласио. Уместо одговора на конкретна питања која су му упућена, он је за пропали посао на крају оптужио фабрику „Фијат аутомобили“. Уместо њега, детаље износе синдикалци, који тврде да је неко из Железница свесно препустио посао приватнику. - Обим превоза је 14 возова недељно по 17 вагона, што на годишњем нивоу износи 12.376 кола. Цена за коју је железница постављала ова кола јесте 86 евра по вагону. То значи да је приход од ових кола 1.064.336 евра. „Фијат“ има од добављача у приспећу два воза недељно са по 30 вагона, за које се узима по 126 евра по колима за постављање и извлачење. Приход од тога је 393.120 евра годишње. То значи да је железница за наредну годину изгубила 1.457.456 евра - каже председник Синдиката железница Небојша Никић. Он тврди да је „Комбиновани превоз“ понудио цену од 40 евра, која је била упола нижа од оне коју су дале Железнице. - Наша цена не може никако да буде већа јер на тој станици имамо раднике који већ примају плату из субвенција државе, тако да не постоје додатни трошкови за њихово ангажовање које приватник има - наводи Никић. Овиме проблеми за Железнице нису завршени. Према документу до којег је дошао „Блиц“, Железнице Србије су на име такозване колске дангубнине од маја до сада направиле трошак од преко 1,7 милиона динара. Реч је о вагонима којима се превозе резервни делови из Италије за „Фијат“ и који се у повратку код Шида на граници задржавају и по 90 сати. Због тог чекања Железнице плаћају „Фијату“ пенале.