Vlast zaboravila prevoznike, nema potrebnih propisa

Drumski prevoz u Bosni i Hercegovini uskoro bi mogao doživjeti potpuni kolaps. Radnika već godinama nedostaje, a prevozničke firme zbog nepovoljnih uslova poslovanja premještaju se u Hrvatsku i Sloveniju. 

Diskriminacija domaćih firmi traje godinama, nameti otežavaju poslovanje, a birokratija usporava rad, žale se prevoznici. Komplikovane procedure zadaju glavobolju i vozačima, koji umjesto da voze, satima čekaju u nepreglednim kolonama. 

Zbog katastrofalne situacije u kojoj su se našli prevoznici u Ministarstvu saobraćaja i veza Republike Srpske održan je operativno-radni sastanak. Rješenje situacije u kojoj su se našli drumski prevoznici nije jednostavno, smatra resorni ministar. 

„Evidentno je da prevoznici imaju probleme, da ti problemi nisu uzrokovani zbog zakonskih rješenja koje ima Republika Srpska, pa i nivo BiH. Možda je moguće poboljšati određene pravilnike, što su ljudi sa nivoa BiH u saradnji sa prevoznicima i resornim ministarstvima pokušati da riješe“, kaže Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza Republike Srpske.

Grupacija međunarodnih drumskih prevoznika BiH imaju velika očekivanja od sastanka na kome je pored resornog ministra prisustvovao i direktor Uprave za indirektno oporezivanje BiH Zoran Tegeltija. 

„Ono što mi sad očekujemo jeste da se uvede NCTS, da se eliminiše ta taksa koja je smetala novom kompjuterizovanom transportnom sistemu, govorili smo i o tome da UIO uvede mjerenje prema svojim zaposlenima. Dakle, vrijeme od prijema naših zahtjeva, jedinstvene carinske isprave, deklaracije ili kako se najšire kaže papira do momenta kada vozilo napušta carinski terminal“, objašnjava Velibor Peulić iz Klaster Logistike.

Pored čekanja na granicama, kao najveći problem prevozničkih firmi ističe se nemogućnost boravka profesionalnih vozača duže od 90 dana unutar 6 mjeseci u EU. Samo od početka godine, zbog prekoračenja dužine boravka vozačima su izrečene 194 mjere zabrane ulaska u EU, uz 120 hiljada evra kazni. 

„Evidentirali smo da kada inspektor iz Hrvatske naplati kaznu, istog momenta sugeriše vozaču da napusti kompaniju u BiH i da pređe da radi u kompaniji iz Hrvatske. To se dešava i u drugim zemljama. Ta diskriminacija kojoj su naša preduzeća izložena može da dovede do toga da 12 hiljada ljudi napusti ove prostore, da se transportni kapaciteti presele u Hrvatsku i Sloveniju i time će troškovi transporta i za uzvoznike i za izvoznike biti znatno veći“, kaže Peulić. 

Najduža čekanja zabilježena su na granici sa Hrvatskom, a jedan od razloga jeste i radno vrijeme carinskih službi, kaže načelnik odjeljenja za komunikacije UIO BiH Ratko Kovačević. 

„Određene inspekcijske službe, Ured za veterinarstvo i sl. imaju svoje radno vrijeme, a kada naši privrednici dođu nakon isteka tog vremena moraju da čekaju do sljedećeg radnog dana. Mi vjerujemo da će kada BiH postane punopravna članica NCTS konvencije taj postupak ići brže“, smatra Kovačević.

Ako nadležne institucije hitno ne preduzmu neophodne mjere, upozoravaju prevoznici, firme neće biti u stanju da ispunjavaju svoje obaveze, vozači će otići u inostranstvo, a cijena prevoza roba na domaćem tržištu će porasti između 19 i 25 odsto. 

(BN) Foto: BN