Mogu li Željeznice Srpske biti održiv privredni subjekt

Očuvati “Željeznice Republike Srpske” kao cjelinu koja će biti održiv privredni subjekat,  poruka je sa današnjeg sastanka sindikata, generalnog direktora “Željeznica” i resornog ministra. Sindikat traži najbolje rješenje za 320 radnika koji će ostati bez sadašnjih radnih mjesta.

Republika Srpska 03.06.2020 | 19:39
Mogu li Željeznice Srpske biti održiv privredni subjekt

Prema dogovoru sa Svjetskom bankom, “Željeznice Republike Srpske” obavezale su se da će smanjiti broj radnika na 2.100, kaže generalni direktor Slavko Gligorić i objašnjava da je sporan status 320 radnika, većinom invalida rada iz rata.

“Ne želimo nijednog momenta da ih ugrozimo, želimo da nađemo najbolje rješenje. Imamo radnike koje možemo zaposliti na nekim drugim zanimanjima. Status ratnih vojnih invalida ćemo riješiti u saradnji sa Ministarstvom za boračka pitanja. Imamo mogućnosti da radnicima koji su pred penzionisanje otkupimo dio staža, tako da nikoga ne ostavimo bez posla”, kaže Gligorić.

Sindikalci “Željeznica Srpske” tvrde da bi bilo pogubno cijepati preduzeće na više nezavisnih cjelina, jer, kako tvrde, to može ugasiti ovo strateško preduzeće.

“Restrukturisanje treba da teče u smjeru holdinga, tako da ne dođe do razdvajanja firme, rekao je Jelenko Dobraš, predsjednik Sindikata željezničara Republike Srpske.

Generalni direktor “Željeznica” slaže se sa radnicima da se ne smije, kako kaže, ovako mala željeznica sa 420 kilometara podijeliti u tri segmenata, u tri preduzeća koja sigurno, ističe Gligorić, ne bi mogla opstati na tržištu.

Resorni ministar Đorđe Popović tvrdi da se ne ide u tom pravcu.

“Ono što se traži u skladu sa evropskim direktivama jeste odvajanje operacija i infrastrukture. To je ono što se traži već godinama i svoditi to na nivo podjela, na organizovanje više preduzeća je kažnjiva spekulacija”, kaže Đorđe Popović, ministar saobraćaja i veza Republike Srpske.

Ministar tvrdi da je smanjenje broja radnika u rukama uprave i sindikata, te da to neće biti, kako kaže, ključan problem.

“Ono što više opterećuje je disproporcija između onoga šta je neophodno da bi sistem funkcionisao i profesionalne kompetencije zaposlenih”, kaže Popović.

Restrukturiranje “Željeznica Srpske” ima za cilj da stvori održiv privredni subjekat, tvrdi Popović i obećava da će sve odluke koje budu donesene biti u dogovoru sa sindikatom i upravom ovog preduzeća.

BN TV

Komentari / 19

Ostavite komentar
Name

Miroslav

03.06.2020 20:07

Ovaj Dobras predstavlja nas,e na sta smo spali,visak je administracija,ti invalidi rata,vecinom izvrsno osoblje su,administraciju treba resavati

ODGOVORITE
Name

Ре Неко

03.06.2020 20:15

Само Симо и Ново Панић могу спасити жељезнице.

Name

TanjaS

03.06.2020 20:16

Naravno da ne mogu.

ODGOVORITE
Name

Direkt

03.06.2020 21:50

Sa partijskim rukovodstvom, zapošljavanjem po partijskoj liniji, zastarjelom infrastrukturom i viškom radnika, mogu samo da propadnu.

Name

n.n

03.06.2020 22:22

Kakvo neće propast,50% rukovodstva,kupilo diplome,a ostlih 50% imaju KOBAJAGI fakultete Doboj,Zrenjanin,Prijedor oni su samo prošli kroz fakultet e takvo je rukovodstvo i kako neće propasti.Takav je i sadašnji gen.dir-poslanik čojek je 3u1.sa sumnjivom diplomom prije bio dispačer,kao i presjednik vlade.

Name

Poznavalac

03.06.2020 20:18

Željeznice su snonim propasti svega u RS pa i same države. Najbolje je da se sami ukinu. Po nekim informacijama Mital je zatvorio rudnik ali ga više neće ni pokretati pošto su svu rudu iskopali, a fabrika u Zenici je prekinula rad na 3 mjeseca. Tako da mi nije jasno o čemu ovi pričaju. Neka ugase svjetlo i neka idu kući. PA GOTOVO JE, NEMA VIŠE, KRAJ DRUGOVI. PA VAŠA DEVIZA JE BILA, DOK TRAJE TRAJE, SAD JE GOTOVO!

ODGOVORITE
Name

Kum

03.06.2020 20:53

Kako nebih mogli biti odrzivi i to sa milionskim suficidom na teritoriji RS-a.Evo samo da navedem jedan razlog sto moju teoriju opravdava npr. danas sam bio u prilici da vidim kako jedna lokomotiva sa dva vagona se krece iz Novog Grada prema Dobrljinu sa dva putnika.E to su za mene pokazatelji da uprkos korone nista nemoze da unisti nase zeljeznice.Smatram da to stranci znaju koliko ZRS ima putnika oni bih i zadnji cent dali da nasu ZRS kupe.

ODGOVORITE
Name

Zejo

04.06.2020 14:55

Putnicki saobracaj nigdje nijen isplativ. Zbog toga se daje 6-7 miliona zeljeznicama subvencije za putnicki saobracaj. Problem je sto su ti vozovi stari i neuslovni kao i nedostatak perona. Putnik u 21. vijeku hoce da putuje klimatizovanim i urednim vozovima i kada dodje na destinaciju da moze da izadje iz voza. Treba samo prepisati od Srbije. Vlada im kupila elektromotorne vozove i preko noci od praznih vozova dosli su do velikog broja putnika.

Name

Rob

03.06.2020 20:56

Bolje da su železnice privatizovali nego mtel

ODGOVORITE
Name

prijedor

03.06.2020 21:33

Nema teorje da ŽRS budu održive i samostalneMala teritorija slaba industrija...geografski slabo šta povezuju.....ŽFBIH imaju luku Ploče i to ih vadi i Željezaru..al i one se jedva koprcaju...isto mala teritorija a puni zaposlenih.....

ODGOVORITE
Name

gg

03.06.2020 21:33

to je pametnije ukinuti bar nece praviti gubitke

ODGOVORITE
Name

Boris

03.06.2020 21:48

Sa ovolikim lopovima na vlasti i u upravi je dokazano da ni jedno javno preduzeće ne može poslovati pozitivno jer ih vode podbni i nesposobni, plus što natovare na stotine i hiljade radnika viška na teret

ODGOVORITE
Name

Direkt

03.06.2020 22:05

Željeznice treba modernizovati i načiniti ih da ne zavise od velikih propalih preduzeća, pošto isti jedva da rade, dok sada u doba Korone i ne rade. Budućnost je u prošlosti (prevozu robe i putnika). Osim toga, to je ekološki zdraviji, jeftiniji i brži način prevoza (u slučaju brzih vozova i brzih pruga). S obzirom da mi nemamo milione i milijarde KM za modernizaciju pruga i brze vozove, dobro bi bilo ući u neki vid partnerstva sa Kinezima, pa da nas jeftinije izađe modernizacija i da budemo povezani sa svijetom na taj način, pošto prevoz robe kamionom em zagađuje prirodu samo tako, em kamioni prave gužvu na našim putevima, a i skuplji je taj vid transporta robe. Slično je i sa prevozom ljudi. Da postoji neki ozbiljan plan za Željeznice, to bi bio najbolji oblik transporta. Pošto nema, čak je i biciklo bolji oblik prevoza od Željeznice (što se tiče prevoza putnika). U svakom slučaju, Željeznice RS su na raskrsnici: opstati ili propasti.

ODGOVORITE
Name

Jing jang

04.06.2020 00:01

U pravu si potpuno!!!Zeljeznice treba modernizovati.Ali oni dovedu Sume RS u milionske dugove(samo sjeku i prodaju,bez posumljavanja),kako mislimo da nam zeljznice opstanu?!

Name

Neso Banja Luka

04.06.2020 00:22

Kako neko preduzeće da bude samodrživo ako ne radi svoju delatnost zbog koje postoji.vozovi kao da ne idu,putnički prevoz skoro da ne postoji,privreda kojoj trebaju vozovi u kolapsu,naprimani radnici pred svake izbore(dominantno lopovi iz DNS-a),pruge stare 100 godina,slika i prilika je sablasna stanica u Banja Luci,koju naša vlast zove evropskim gradom za primjera.stvarno žalosno i tužno ,i što je najgore tako će i ostati zato što nam ljudi odlaze u druge zemlje ,privreda se veoma teško može oporaviti,tako da se loše piše Železnicama Srpske i njenim radnicima!

ODGOVORITE
Name

Budala kao i ti

04.06.2020 01:48

Lijepo rečeno.Ni tačku,ni zarez ne bih dodao.Ćemu uopšte služe,osim što svake godine ubiju par ljudi na prelazima,gomilaju dugove...

Name

Apolo 11

04.06.2020 06:18

Popni se na nadvoznjak iznad pruge i prebroj vozove što prodju za 24 sata. I šta da se prica dalje?

ODGOVORITE
Name

Mirkan

04.06.2020 08:05

Podvucite više crtu i ugasite to bolesno tkivo.

ODGOVORITE
Name

Mato

05.06.2020 20:31

Moze ut pomoc MMF

ODGOVORITE