Probijeni rokovi na dionici Bijeljina – Rača: Otvaranje auto-puta kasni najmanje godinu dana

Izgradnja auto-puta od Bijeljine do Rače je u toku, ali su rokovi za završetak radova zvanično probijeni. Umjesto u oktobru, dvadeset kilometara nove trase čekaće na otvaranje još najmanje 12 mjeseci. Šta koči dinamiku izgradnje, provjerila je naša ekipa na terenu.

Prvi asfalt uskoro bi trebao da prekrije početak trase autoputa od Rače ka Bijeljini, kažu izvođači.

"Trenutno se intenzivno izvode radovi na prvih sedam kilometara trase. Izvodimo radove na izradi posteljičnog sloja, izradi nevezanog nosivog sloja i nasipamo drobljeni kameni agregat za izradu cementom stabilizovanog sloja”, izjavio je Tomislav Miljević, odgovorni rukovodilac „Integrala” za dionicu autoputa Rača – Bijeljina.

Ono što bageri mogu da izgrade, papirologija može da uspori. Plan da se prvih sedam kilometara do petlje Brodac brzo završi je otpao.

Kako autoput iz pravca Srbije ne bi ostao odsječen i kako bi se aktivirao novi integrisani granični prelaz, prešlo se na alternativno rješenje, objašnjava tehnički direktor Autoputeva Slobodan Stanarević.

„Zatim smo se odlučili da idemo na privremeni prelaz, to jest privremeni priključak. Spuštamo se nekih 700 metara privremenom saobraćajnicom koja izlazi kod carinskog terminala na magistralni put. Cilj nam je da omogućimo da se nesmetano može koristiti autoput na strani Srbije, ali i naših 400 metara koje ćemo tada završiti zbog puštanja privremenog prelaza”, izjavio je Slobodan Stanarević, v.d. izvršnog direktora za tehničke poslove „Autoputeva RS”.

Problem na trasi prema petlji Brodac predstavlja izmiještanje dalekovoda za šta su bile potrebe saglasnosti Elektroprenosa BiH , poručuju izvođači.

„Ne zavisi samo od nas kao izvođača, zavisi od ostalih učesnika u građenju, s obzirom da i dalje imamo dosta neriješenih imovinsko-pravnih odnosa duž trase. Imamo problematiku kolizije postojeće trase 400 kilometara dalekovoda koji na tri mjesta presijeca projektovanu trasu autoputa. I izdato je djelimično rješenje, odnosno građevinska dozvola za izvođenje dijela radova, međutim, nije u potpunosti riješena eksproprijacija i nije omogućen fizički pristup svim dalekovodnim stubovima”, naveo je Miljević.

Situaciju sada otežavaju mještani, pojašnjavaju u Autoputevima.

„Evo, sada smo dobili građevinske dozvole za stubna mjesta. Međutim, sada građani traže potpunu eksproprijaciju, a mi, dok to ne riješimo, ne možemo preći da gradimo stubna mjesta i da dižemo ove dalekovodne stubove”, izjavio je Slobodan Stanarević, v.d. izvršnog direktora za tehničke poslove „Autoputeva RS”.

Budući autoput Bijeljina Rača projektovan je za maksimalnu brzinu od 130 kilometara na čas, a na samoj trasi gradi se na desetine pratećih objekata.

„Kao i svaki autoput, ima voznu i preticajnu traku, te jednu zaustavnu traku u svakom smjeru. Ova naša dionica duga je 20 kilometara. Na samoj dionici biće devet mostova, imaćemo tri naplatne stanice, jedan centar za kontrolu i održavanje saobraćaja, projektovani čvor Bijeljina, plus ova dodatna projektovana petlja u Brocu”, pojasnio je Tomislav Miljević, odgovorni rukovodilac „Integrala” za dionicu autoputa Rača – Bijeljina.

Da su rokovi probijeni, svjesni su u Autoputevima.

„Bilo je malo kašnjenja od projektanta, bilo je malo kašnjenja od revidenta... Ne aboliram nijednog učesnika u izgradnji autoputa. Mi smo trebali imati rok do oktobra ove godine, međutim, biće produžen za nekih sedam do 12 mjeseci, kada se nadam da ćemo kompletnu dionicu Bijeljina – Rača od otprilike 20 kilometara pustiti u saobraćaj”, izjavio je Slobodan Stanarević, v.d. izvršnog direktora za tehničke poslove „Autoputeva RS” za BN TV.

Gradnja ovog autoputa počela je prije četiri godine, a na prvu vožnju čekaćemo još najmanje godinu dana. Zato se nameće pitanje – koliko bi radovi tek trajali, da Srbija nije pokrila čak 80 odsto troškova?

(BN) Foto: BN