Цесна из Аустрије враћена у Српску: Авион ни на небу ни на земљи

Стари авион цесна Ц-500, који су некада користили званичници РС, враћен је из аустријског града Линца, гдје се налазио посљедњих неколико година, али капацитета, као ни стручњака који ће га одржавати у возном стању још нема.

Република Српска 04.04.2013 | 14:45 Стари авион цесна Ц-500, који су некада користили званичници РС, враћен је из аустријског града Линца, гдје се налазио посљедњих неколико година, али капацитета, као ни стручњака који ће га одржавати у возном стању још нема.За складиштење и одржавање пловидбености овог авиона, поред ремонта из 2006. године, до сада, како незванично сазнајемо, исплаћено је близу 100.000 КМ. Подсјећања ради, стари авион је након инцидента из 2006. године, када су принудно слетјели највиши званичници РС, одвезен у Минхен на ремонт и од тада се налази ван граница РС. Цијена ремонта никада није јавно објављена. Након овога, Влада РС купила је други авион, односно нешто модернију цесну Ц-525, коју је платила око пет милиона долара, а која је и данас у употреби. У Министарству саобраћаја и веза РС рекли су нам да је стари авион цесна Ц-500 био у власништву "Скy Српске", а након укидања ове једине авио-компаније власник је постала Влада РС, која је недавно донијела одлуку да он буде враћен на бањалучки аеродром и да се о њему стара Ваздухопловни сервис РС. Међутим, Сретен Илић, директор Ваздухопловног сервиса РС, каже да још званично не зна за ту одлуку и да ништа није добио. На питање има ли институција којом руководи капацитет за одржавање овог авиона, Илић је упитао зашто нас то занима. "То је питање за власника авиона, није за мене. Ако нам дају, ми ћемо се потрудити да то урадимо", казао је Илић, који је и пилотирао цесном Ц-500 када су принудно слетјели највиши званичници РС. По свему судећи, проблеми ће тек настати када је у питању одржавање овог авиона, који је тренутно плован и исправан. Да је он исправан, потврђено нам је и у Дирекцији за цивилно ваздухопловство БиХ (БХДЦА), који кажу да је његова пловидбеност продужена до 13. октобра ове године. Влада РС покушала продати стару цесну, али није било заинтересованих Међутим, да би се одржала пловидбеност и да би авион имао своју функцију, он с времена на вријеме мора бити упаљен и мора провести неколико часова у налету. Поред тога, за његово одржавање потребан је инжењер са посебним сертификатом за баш тај тип авиона. "То раде инжењери и нађе се човјек који има уписан и који има искуство, а он онда контактира произвођача који има програм одржавања итд. Тог човјека ми немамо, али их има у Словенији, Аустрији", каже Илић. Даворин Михић, директор "Аеродрома РС", потврдио нам је да је стара цесна Ц-500 слетјела и да је на аеродрому, а на питање ко ће је одржавати, Михић истиче да они немају капацитета нити обавезу, те да им није стигла никаква инструкција од ресорног министарства. Подсјећања ради, Влада РС у претходном периоду два пута је покушала продати стару цесну Ц-500 на расписаним лицитацијама, али нико се није јавио. Почетна цијена тих лицитација била је 1,2 милиона долара. Након што су лицитације пропале, донесена је одлука да се иде у директну продају, међутим до данас судбина тог авиона није ријешена. Иначе, овај тип цесне је летјелица са шест сједишта плус два за пилота и копилота, а у РС је довезена 1999. године када ју је Влада РС вратила из Београда, гдје је била смјештена од почетка рата.