Возачи у Републици Српској мораће плаћати “Проинтер”

Власници аутомобила, камиона, аутобуса и мотора у Републици Српској ће наредних десет година, приликом сваке регистрације возила, најмање четири марке давати компанији “Проинтер” и њеним партнерима, сазнаје портал ЦАПИТАЛ

Република Српска 25.02.2020 | 19:38

Наиме, ова ИТ компанија, која је готово у потпуности орјентисана на буџете институција Српске је дио конзорција који још чине Машински факултет у Бањалуци и “Центар за аутомобилско инжињерство” такође из Бањалуке, а којима ће бити повјерен посао Стручне институције за техничке прегледе.

Стручна институција води информациони систем у којем су увезане све станице техничког прегледа, врши контролу рада њиховог рада, обучава особље, води податке о лиценцама и сертификатима.

За свој рад има загарантованих осам одсто од сваког техничког прегледа.

Ако се узме у обзир да се у Српској годишње региструје око 400.000 возила, највише путничких, гдје цијена техничког прегледа за њих износи 54 марке, то значи како ће Стручна комисија сваке године инкасирати минимално 1,7 милиона КМ.

Уколико се уговор потпише на десет година, као што је то био случај са претходним конзорцијумом, “Проинтер” ће на овом послу зарадити милионе марака.

На путу до нових милиона се испријечила жалба

Међутим, “Проинтеру” се на путу до новог милионског посла испријечила жалба конзорција који је овај посао обављао од 2009. године, а чине га Саобраћајни факултет у Добоју и предузеће “Аудиотеx” из Бањалуке.

У свом приговору упућеном Министарству саобраћаја и веза Републике Српске, а у који је портал ЦАПИТАЛ имао увид, они траже да се “Проинтер” са својим партнерима елиминише из избора, јер како оцјењују не испуњава ни техничке ни материјалне услове тражене конкурсом.

Такође, они указују и на низ пропуста који је пратио процес избора, а који према њиховим тврдњама нису случајни.

Овај конзорциј сматра како нису испуњени услови у погледу потребних кадрова нити по питању потребне опреме.

“Одабрани учесник је извргао руглу комплетан Јавни конкурс приказујући умјесто тражених мјерних уређаја и опреме за испитивање возила и мотора само фотографије макете такве опреме, али не и праву опрему нити доказ о њеном посједовању”, наводи се у приговору.

Такође, у овом документу се указује и на неправилности у оцјени пријава. Наиме, Комисија за избор стручне институције у свом извјештају је навела како “није било потребе за бодовањем” да би затим у истој реченици навела како “одабрани учесник има максималан број бодова”.

“Ваљаном оцјеном понуде и бодовањем, комисија би дошла до закључка да пријава одабраног учесника није адекватна, односно да он нема капацитете да врши послове који му требају бити повјерени”, тврди се у приговору.

Министарство крије ко су чланови комисије
Ко су били чланови комисије и на који начин је извршено бодовање пријава, покушали смо сазнати од ресорног министарства које је водило поступак. Међутим на наша конкретна питања добили само штуре одговоре.

У њима наводе како је комисија формирана рјешењем вршиоца дужности министра те да су по расписаном конкурсу стигле двије пријаве.

“Комисија је констатовала да само један кандидат испуњава услове из Јавног конкурса за избор Стручне институције за техничке прегледе возила у Републици Српској, о чему је сачињен извјештај. Влада се упознала са извјештајем и задужила министра да донесе Одлуку о избору Стручне институције. На наведену Одлуку уложен је приговор, који је у фази разматрања”, наводи се у одговору Министарства саобраћаја и веза Републике Српске.

Компанији “Проинтер” смо послали питања везана за оптужбе њихових конкурената у овом послу, а одговори на њих нису стигли до објављивања овог текста.

Сви чланови конзорција који је изгубио овај посао, а који је упутио приговор су одбили говорити за ЦАПИТАЛ на ову тему.

Подсјећамо, неколико дана прије краја 2019. године Министарство саобраћаја и веза Републике Српске расписало је конкурс за избор Стручне институције за техничке прегледе у Републици Српској са чиме је и званично почела трка за посао вриједан на десетине милиона марака.

Занимљиво је да се у конкурсу не наводи на који период ће бити потписан уговор. Законска регулатива дозвољава да он буде склопљен максимално на десет година.

(Цапитал)